פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אוהד על June 03, 2012, 08:48:11 pm
-
זה יהיה מעניין אם ניכנס לשם. קצת ירחיק את הראש מהצרות שלנו ונוכל להתמקד בארוע עצמו.
אגב אולי לכאלה לא רשומים זה לא יפתח. בטח צחי יודע.
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=48266 (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=48266)
זה הקישור לסירטון ביוטיוב
Trzy Minuty Grozy (http://www.youtube.com/watch?v=ky0PfMUTUjU#ws)
-
מי שלא רשום לאתר רק לא יכול לכתוב בפורום לקרוא כולם יכולים שם הפורום לא סגור כמו פה.
לגבי הסרט: בשתי מילים - טייס גרוע. (באיזה שרשור אמרו שאין טייסים גרועים?)
מחזיק את הוי ליין כל הזמן, אין יכולת להרגיש את המצנח ולהבין מה הוא עושה כשמחזיקים את הוי ליין. אפס טיסה אקטיבית, הבחור הוא פשוט נוסע בטנדם בלי המדריך מאחוריו. ולפי הדיבורים בקשר הוא חניך שלא בטוח שהיה צריך להיות באוויר בתנאים מעבר לרמתו.
לדעתי הסרט מראה בצורה הטובה ביותר למה צריך לטוס עם כפפות, בכל טיסה. בלי כפפות המיתרים של מצנח משתולל יכולים לעשות כוויות של ממש בידיים, עם כפפות היה לו הרבה יותר פשוט לחרבש את המצנח וכמו שראיתם צריך לחרבש אותו.
לאסוף את הברקסים כמה שיותר, אם מאיזו סיבה לא יוצא אפשר גם למשוך B STALL.
-
כמי שלא מבין במצנחים אין לי מושג למה המצנח התקפל,
אשמח להסבר מה קרה, האם זה היה תפעול לא נכון או אוויר פעיל?
תודה
-
כן תפעול מאוד לא נכון.
לנקודה בה האוויר מתפצל על שפת ההתקפה קוראים נקודת הסטיגנציה (אתה בטוח מכיר), מצנחים מתוכננים ככה שבטיסה הנקודה הזו (בעצם קו) היא מול הפתחים של המצנח והם גם מתוכננים שברגע שהנקודה עוברת את ה"שפיץ" של שפת ההתקפה המצנח יקרוס כדי למנוע מצב של נפילה לתוך החופה שהוא גרוע בהרבה.
הוא נכנס לתרמיקה עם קצת ברקסים וכמו שהוא נופל החוצה ממנה והמצנח צולל קדימה הוא משחרר את הברקסים מה שגורם למצנח לצלול עוד קדימה ולעבור את הנקודה הקריטית ולקרוס. אחרי הקריסה אין שום שמירת כיוון, אפילו לא טיפונת ברקס חיצוני. ואפילו גרוע מזה הוא טס עם הרגליים על מערכת ההאצה , אומנם במהלך הקריסה לא רואים את זה אבל בפתיחת הרזרבי הוא דוחף כמעט לפול. אם נלחץ לו אפילו טיפונת בזמן הקריסה (וסביר שכן) זה מסביר את ההאצה של הכנף החיצונית והכניסה של המצנח לטוויסט כזה מהיר. בקיצר כל טעות אפשרית כמעט.
טיסה אקטיבית נכונה: בכניסה לתרמיקה לשחרר טיפה את הברקס וביציאה טיפה לבלום את הפיץ' קדימה. לדעתי 10-15 ס"מ ברקס ביציאה מהתרמיקה זה כבר לא היה קורס, זה לא הייתה תרמיקה חזקה במיוחד. כמובן ברגע שהמצנח חוזר מהפיץ' לשחרר חזרה את הברקס.
-
החכמתי, תודה