פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: giginoi על June 02, 2012, 12:44:11 pm
-
[youtube=425,350][/youtube]Rigid Wing(Hang Gliding) Crash, 1st Oct 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=f4X7hHA_GP4#)
-
נראה כמו כשל טכני. כבר בהמראה הגלשן סוחב חזק ימינה ואחר"כ, לאחר שהתייצב קצת, הוא נופל שמאלה ונכנס לסבסוב. למרבה המזל של הבחור, הגובה לא היה רב, ותאוצת הסבסוב רק החלה. בנוסף, ענפי העצים בלמו את המכה. נראה שמשהו בהיגוי פשוט נתקע.
האופן שהבחור עומד בעמדה, (הרוח נראית חזקה) מראה על חוסר בטחון וחוסר שליטה בגלשן. השליטה בגלשן מתחילה עוד לפני הטיסה, כי למרות שהרגליים עדיין על הקרקע, הגלשן בעצם כבר טס, וככל שהרוח חזקה יותר, העניין ברור יותר.
-
לדעתי הכל מתחיל מזה שמישהו מחבר את רצועת התלייה לגלשן ולא הטייס עצמו
אולי גם מישהו בדק עבורו את הגלשן ופיספס משהו
סתם חומר למחשבה
אני באופן אישי סומך רק על מה שאני רואה
-
לי זה נראה כמו חוסר ניסיון, גם העוזרים מחזיקים לו את כבלי הצד (!!קשיח), תזמון המראה גרוע ולבסוף אולי הוא דחף קצת יותר מידי וגרם להזדקרות....אם הוא יצא מזה בחיים יש לו הרבהההה מזל.
-
לפי הסרטון כנראה יצא בחיים.
גם לי נדמה שהוא כמעט הזדקר ואז ניסה להכניס פנייה שמאלה, שם הוא חיסל את האנרגיה שנותרה לו והתחיל להכנס לסבסוב.
-
קשה לראות מה הוא עושה אבל הוא עובר טרמיקה ונכנס לסינק די חזק, יש סיכוי שמתוך אינסטינקט של "אני נופל ואני רוצה למעלה" הוא דחף בחדות במקום לשמור על מהירות.
-
הסיבה לפנייה ימינה לאחר ההמראה נראית בברור מעל הכנף הימנית
קוראים לזה מדף
המדף עולה (כי מישהו העלה אותו) והגלשן מגלגל בתגובה טבעית.
מה שקורה אח"כ...לה' הפתרונים
-
לא קוראים לזה מדף אלא מחבל זרימה
מדפים נקראים החלקים שקרובים לקיל בשפת הזרימה אותם מנמיכים בהמראה ובנחיתה כדי להקטין את מהירות ההזדקרות.
-
בפעם העשירית שראיתי את הסרטון הצלחתי להבחין בפרט חשוב מאוד. מעבר לזה שהעמדה מאוד גרועה לגלשנים (מדרון לא מיושר בעליל), הבחור צולח את ההמראה עם הרבה מזל, וכאשר הוא יוצא החוצה פוזיציאת הידיים שלו טובה (בייס באר בחזה) כי הוא עדיין בשוק מההמראה ולכן הכנף טסה במהירות הנכונה. כאשר הוא מתעשת, הוא עובר לפוזיציאת ידיים שמתאימה לגלשנים רגילים וגרועה לקשיחים, כלומר בייס באר בסנטר. פעולה זו גורמת לאף לעלות בצורה חדה, ומכאן זו הזדקרות קלאסית. במקום למשוך בייס באר כדי לצבור מהירות, הבחור זורק את גופו ימינה ושמאלה כדי לשמור את הכנף מאוזנת, וגורם לסחרור.
בעקבות מקרים כאלו, החליטו לשנות את מיקום המשולש בקשיחים קדימה כפי שקיים בגלשני טופ לס.
הגלשן שלי עבר את אותו השינוי (קיצור הכבלים הקדמיים והגדלת הכבלים האחוריים של המשולש).
לפני היציאה שלו להמראה, תסתכלו על מיקום המשולש שלו. נראה בבירור שהגלשן לא עבר את השינוי הקריטי הזה.
לשינוי יש גם השלכות כמו קושי בשמירת מהירות גבוהה, בגלל שהבייס באר מרוחק יותר מהגוף, ולכן דורש יותר כח ידיים.
דר"א, מאז השינוי שקרה לפני הרבה שנים, נראה לי שאני היחידי ש"הצלחתי" ברוב חכמתי לסחרר את הגלשן.
-
תודה עודד על האנפורמציה :)