פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: זיו אגרי על April 23, 2012, 12:02:29 am
-
ביום שבת הגעתי לזכרון אחרי שבצפון הייתה סגירת טיסה
כשהגעתי לעמדה ישבתי והתבוננתי ובדקתי והסתכלתי חצי שעה משבים עניינים כיוון רוח וכו נראה בסדר לא פיקס אבל בסדר... טעות ראשונה שלי
חבר'ה יצאו כל אחד בדרכו שלו, חלק בקלות חלק בגרירה וחלק בקושי , באויר נראה די יציב לעיתים נכנסו משבים חזקים ועם מד רוח נראה בסדר ואפילו במגבלה
חיכיתי עוד מעט התארגנתי בדיקה נוספת לפני ההרתמות ובסדר יצאתי בקלות עם הנפה קלה טיסה בחוץ די נוחה יש עילויי פה ושם מחוץ לרכס בגלל הפיזור מהרוח שהייתה צפונית במעט
טסתי, הסתובבתי והגעתי מעל הרכס בערך 200 מטר ואז לגובה העמדה מעל שדה הנחיתה בגובה העמדה ככה בערך פעמיים שלושה במשך רבע שעה.
אחרי רבע שעה נכנס עוד מחזור שאיפשר לטפס מעל הרכס חבר'ה שהיו איתי טפסו יפה וגבוה אני נשארתי בסביבות ה 200 -250 מטר מעל הרכס
באחד הסיבובים שהחל מחוץ לרכס נסחפתי לקו הרכס ומעט מעליו כשאני 200 מטר מעליו הייתי עסוק בלהסתכל ולהנות מהנוף ונכנסתי לשאננות .. טעות שנייה
לא הסתכלתי אבל לא היה ממש קשה לראות שהרוח התחזקה משמעותית עצים ודגלים ברחובות הראו את זה טוב מאד אבל אני בגלל השאננות, והתלהבות יתרה עשיתי עוד סיבוב
נסחפתי פנימה מעל העיר בגובה של 200 מטר ניסיתי לחדור ולחזור לשפת הרכס ולא הצלחתי ראיתי שאני שוקע, אחרי 30 מטר של שקיעה לקחתי החלטה וחיפשתי מקום לנחות בו על הרכס במרחק בטוח מהשפה ומהמערבולות, מצאתי שדה שנמצא בפינה הדרום מזרחית של העיר בדיוק במורד הרוח בלי בעיה להגיע אליו.
גלשתי לכיוון השדה ותכננתי שיהיה לי מספיק מקום לעשות חצי סיבוב להתיישר בגובה טוב מעל השדה לעשות חצי שמיניה ולנחות אבל....
שוב בגלל חוסר התחשבות ברוח שפטתי לפאה המזרחית של השדה לצורך התיישרות לנחיתה לכיוון מצפון מערב.... טעות שלישית
מה שהביא אותי מעל לפאה שתכננתי להגיע אליה אבל בלי מספיק פוטנציאל כדי להכנס לשטח השדה בבטחה בעודי מאבד גובה מול הרוח
סריקה חפוזה מסביב ומצאתי שטח סלול מזרחית אלי שאיפשר נחיתה בטוחה יחסית החלקתי לכיוונו כמו נחיתה ברכס רק הבעיה שזה לא רכס וכמובן שהגובה לא נשמר לבסוף נאלצתי לנחות בחלקת טרשים שהייתה על גבול השטח הסלול נתתי לחופה לצבור מהירות בגלישה כדי לא לגרום לג'עג'ועים וקפיצות וממה לפני הנגיעה בקרחת קטנה נגעתי בצורה עדינה וחלקה . א.נ.א.נ
מה שאני יכול להפיק מהאירוע הזה הוא שכמו בכל אירוע שמוביל למקרה קשה שכזה יש בדרך הרבה סממנים שאומרים שזה מה שבסוף עומד לקרות
עברה לי יותר מפעם אחת בראש לנחות ליד טדי שהתארגן בשדה הנחיתה ולעשות איתו טיול למעלה ברגל או משהו בסגנון האמת שלא ברור לי למה לא עשיתי את זה (כנראה ההתלהבות)
כמו כל תולעת רכס ממוצעת התייחסתי לעילוי כמובן מאליו ויציב ובגלל זה כנראה הרשתי לעצמי למתוח את החבל מעט יותר מידי ובהחלט בשביל שום סיבה
כל הדרך הביתה וגם בדרך לעמדה כשצעדתי ברגל עם כל הציוד על הגב חשבתי לעצמי כמה מטופש לשבור רגל או יד או את הגב בגלל טמטום של כמה דקות באויר וכמה טוב שעכשיו כשאני צועד כואבות הרגליים והכתפיים ממשקל הציוד אבל ברגע שאגיע לעמדה ואפרוק את הציוד הכל יעבור....
לא שווה להסתכן בשום טיסה בשביל שום דבר. זו פעם ראשונה ובהחלט אחרונה שאני מתכוון להביא את עצמי למצב כזה
חברים שמרו על עצמכם אל תהיו כמוני
-
תודה רבה על השיתוף.
צריך לדעת להנות מהטיסה מבלי להיכנס לשאננות.
-
זיו, כל הכבוד על השיתוף הכנה.
לא יודעת כמה שנים אתה בספורט אבל אולי כדאי שבאתרי גובה (במיוחד באתר כמו זיכרון) תיצמד למישהו בעל נסיון , תלמד ממנו איך הוא מנתח את התנאים ותקבל כמה טיפים לטיסה באתר הספציפי בתנאים הקיימים וממה להזהר, לפני שאתה עולה לאויר. זה יכול לחסוך לך המון החלטות שגויות וסיכונים מיותרים . בהצלחה!
-
לא יודע אם "להצמד" זה הביטוי הנכון, אבל בהחלט יכלת לבקש מאיתנו (והיו שם כמה עם הרבה נסיון בזיכרון) טיפים להיום. כל אחד מאיתנו היה אומר לך שביום כזה אסור להכנס אחורה עד שאתה לא בתרמיקה שאתה בטוח יכול לצאת איתה.
גם כשאתה רואה את יורם טקסי או אני מרשים לעצמנו להכנס אחורה לא אומר כלום לגבי היכולת של המצנח שלך/שלך לעשות את זה בטח שלא שאתה יותר נמוך.
כשנכנסת אחורה היית על אותה תרמיקה שלי רק בהבדל קטן שאני עברתי את קו הרכס ב450 ובידיעה שיש לי ספיד סיסטם שיכול להחזיר אותי החוצה אם צריך.
עוד טעות שלדעתי חוזרת על עצמה במון פעמים:
חבר'ה יצאו כל אחד בדרכו שלו, חלק בקלות חלק בגרירה וחלק בקושי , באויר נראה די יציב ....
מה בדיוק נראה יציב באוויר?
זה שאתה רואה את המצנחים של יורם וטקסי יציבים מעל הראש לא אומר כלום על התנאים (כמו הדוגמא המפורסמת של לראות את לרמן באוויר ולהגיד "אפשר לטוס"). המצנחים האלו גם באוויר עם תרמיקות חלשות לא נשארים לבד מעל הראש. מצנח שטס יציב בזיכרון אומר רק דבר אחד - שהטייס שלו יודע לרסן וטס אקטיבי.
-
זיו טוב שנגמר כך.
הניתוח שלך כמעט ונכון. הבעיה הכי גדולה שלך שאתה מתייחס לזכרון כ -רכס.
זכרון היא כל דבר אבל ממש לא רכס.
אם תעשה את השינוי התודעתי הזה כל השאר יראה קצת יותר נוח.
אריה
-
צחי צודק אני לא ברמה של אף אחד מהנזכרים לעיל
ואני ממש לא נוטה להשתמש בחוק האצבע שאם מישהו טס יציב אז יציב בחוץ
כתבתי בדיוק כדי לקבל את התגובות האלה ובכלל כדי להשתפר תודה על ההתיחסות העניינית
-
זיו,
תודה על השיתוף,
שמח שהכל נגמר בטוב.
אני בטוח שעזרת לרבים עם השירשור הזה.
-
מציע לכל מי שטס פחות מ3 שנים בזיכרון לקרוא את מה שאריה כתב עד שזוכרים את זה בעל פה.
-
זיו אני נחתתי כרבע שעה לפניך באותו שדה שניסית להגיע אליו (אתה עם מצנח צהוב של APCO כן?)
מה שאני עושה, ועשיתי גם הפעם, כשהרוח חזקה ואני רוצה להיות בטוח שאני לא נסחף מעבר לשדה המתוכנן אני מגיע לגבול במעלה הרוח, (הפאה המערבית במקרה שלנו), עם הפנים לתוך הרוח.
בשלב הזה (אחרי שאני מוודא שאני לא טס ברוורס במקרה ;D), אני נסחף אחורה בשמיניות, שנמרחות יותר או פחות לפי עוצמת הרוח.
ההגיון הוא שברוח משמעותית הרבה יותר חמור להקלע למצב של אנדר שוט מאשר אובר שוט שנפתר בקלות ע"י שמיניות.
אם ההסבר לא ברור אשמח להבהיר ואפילו להעלות את הסרטון של הנחיתה הספציפית.
היה די מלחיץ לראות אותך מלמטה, אני חושב גם שהקריסות שחטפת (אחת מהן 50%) בדרך הוסיפו ללחץ ולחוסר ריכוז.
שם לב שהמקום שנחתת בו נמצא ברוטור וחטפת גם קריסה קדמית חלקית כמה רגעים לפני הנגיעה בקרקע.
כל הכבוד שאתה לא מסתיר גם את הפדיחות גם אם זה מצטייר פחות טוב.
שמח שיצאת בשלום
-
לא היה לי שום אלמנט של לחץ בטיסה עשיתי טעויות שנובעות בעיקר משאננות וחוסר ניסיון מי שלא שואל לא יודע ואני לא שאלתי עשיתי מה שנראה לי נכון ופה עיקר הטעות שלי
אני סומך על החופה ויודע שהיא גם מסתדרת מצויין בלי הפרעות שלי נתתי לה לתפוס מהירות בידיעה שיש את שורת העצים במעלה השדה שתעשה לי בלאגן כשאתקרב בגלל המערבולות
בצורה הכי פשוטה להגיד זה יצאתי טמבל בשן ועין וצריך לדעת להעריך את זה וללמוד בעיקר
-
צוק, אני אשמח אם תעלה את הסרטון של הנחיתה המדוברת.
-
צוק,
אם נחתת שם סימן שגם אתה טעית (עוד לפני זיו).
-
איתי, אני וזיו לא נחתנו באותו המקום, אני נחתתי בשדה, והוא ניסה להגיע לאותו השדה ולא הצליח.
או שאתה אומר שנחיתה בשדה המדובר היא טעות? כי אני סימנתי אותו כאופציה לנחיתה עוד בהחלטה לצאת.
עירא אני אשתדל בקרוב, עוד לא ראיתי אותו אז אני לא בטוח שהוא מדגים ב100% את ה"תאוריה" אבל אני אבדוק.
-
צוק השדה הזה הוא האופציה האחרונה למי שעשה את הטעות ששניכם עשיתם, כן להגיע לשם זו בהחלט טעות. השדה גם הוא לא חף מרוטורים רק כנראה שהיה לך יותר מזל מבחינת התיזמון.
לא לעשות טעות משמעו לנחות או בצומת שפיה או בשדות לכיוון אביאל/בנימינה, אם אין לך אפשרות להגיע אליהם כשאתה מאבד את התרמיקה עשית טעות.
שים לב שכתבתי לזיו שאני התחלתי להסחף עם התרמיקה למאחורי הרכס ב450, כי אני יודע שהמצנח שלי מגיע לשפיה בבטחה עם מרווח לתמרן לנחיתה גם מ400 ואם אני מאבד את התרמיקה אני בכל מקרה בנחיתה בטוחה.
ונראה לי שבשבת גם אני וגם אמנון כבר אמרנו לך משהו על ביטחון עצמי שעוקף את הידע ;)
בזיכרון מי שמנסה לרוץ לפני שהוא יודע לגמרי ללכת חוסף את עצמו אפילו יותר ממקומות אחרים, המקום מאוד לא סלחן.
-
כן אין ספק שיצאתי בתזמון גרוע, והשדה הזה בהחלט לא היה הגול שלי, סה"כ אני חושב שהשדה הזה בסדר גמור, אבל אני אשתדל לא לבדוק אותו שוב. ;)
-
צוק באת לחזק ויצאת מחוזק :-)
תודה חברים על הסבלנות כמובן
-
זיו,
בטיסה השניה שלך היו לך עוד מספר טעיות לעניות דעתי, ולדעתם שלעוד שני חברים שעמדו איתי בחניה באותו הזמן. אם תרצה לקבל משוב צור קשר בפרטי.
אריה
-
היי זיו
ראשית תודה על השיתוף תחקור ארועים מזמן חלף ממחוזותינו .
לטוס בזיכרון בניגוד למקום אחר היינו קריטי ולא סתם הוגדר בעבר לבעלי ניסיון רב .
אפשר לטוס 1000 פעם ולא יקרה כלום ומספיקה הפעם האחת שאתה מצטער על ההמראה שלך lugh
תאמין לי מניסיון אישי lugh
אבל פה נכנסת פינת המסקנות (שאננות ,ניסיון לצבור גובה , וכו' )
אין לי ספק מהיכרותי אתיך שלמדת וזה מעולה
אי אפשר בספורט שלנו ללמוד דרך האתר או בדרך קריאה אלה לפעמים מחיכוך בסכנות
הפעם לשמחתנו לא קרה כלום ואתה בריא ושלם
מי שלא לוקח סיכונים לא ממריא ביום כזה
מי שלא לוקח את הכלי למעטפת טיסה לא מתקדם
מי שלא בוחן גבולות לא יגיע להישגים לעולם
אני ועוד אחרים וטובים ממני לא רוצים להגיע להישגים גבוהים ואנו השלמנו עם זה
להחלטה יש מחיר
תחשוב על מה שכתבתי
אגב מה מצב החופה ? (פרוסיטי )
אדרי
מיבשת אפריקה
-
אפשר לטוס 1000 פעם ולא יקרה כלום ומספיקה הפעם האחת שאתה מצטער על ההמראה שלך lugh
תאמין לי המשפט הזה נכון לכל עמדה לא רק לזיכרון.
-
זיו טס רק פעם אחת צוק טס יותר (אריה) בכל מקרה כמה שיותר תובנות ככה נשתפר, לא חולם על אליפויות עולם רק לטוס ולהנות בבטחה
אשמח לקבל כל הערה פה ככה המידע יהיה פתוח לכול
החופה שלי בסדר גמור לא עברה יותר מידי שעות שמש אצלי זה מדוייק כמה היא חשופה לשמש לא עומדת סתם ומשתזפת מניפה בקלילות וגם טסה יפה
יש לי עליה בערך 40 שעות בלחץ אחרי שנבדקה ונמצאה סבבית
-
הטעות שלך עלתה לכולם ביוקר
נשפך המון דיו של חכמי ציון
ואפילו מאפריקה שלחו דיו
בתודה
ורק באהבה