פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: דוד פרנק על March 21, 2012, 11:34:46 pm
-
[youtube=425,350]GYW5G2kbrKk[/youtube]
http://www.humanbirdwings.net/ (http://www.humanbirdwings.net/)
-
היה בטלויזיה,
אמיתי בערך, כלומר מה שאתה רואה זה באמת בן אדם עם כנפיים שעף, אבל מה שאתה לא רואה זה שיש לו בפנים מנוע שמספק 95 אחוז מהכוח לניפנוף.
-
הלוואי :'(
זאת כנראה פרסומת לנינטנדו. אבל עשויה ממש טוב, אין מה להגיד.
http://www.livescience.com/19215-human-bird-wings-video.html (http://www.livescience.com/19215-human-bird-wings-video.html)
-
מזוייף לחלוטין.
רואים מיד.
ואז גם קוראים: http://techcrunch.com/2012/03/21/a-big-ole-avian-hoax/ (http://techcrunch.com/2012/03/21/a-big-ole-avian-hoax/)
-
כך ניראה הדבר האמיתי:
[youtube=425,350]0E77j1imdhQ[/youtube]
World's First Human-Powered Ornithopter (http://www.youtube.com/watch?v=0E77j1imdhQ#ws)
-
חבל שזה לא אמיתי...
-
האמת שאני מאוכזב מכם...
יחס דחף (בכוח סוס) למשקל של אולטרלייט טוב או דאון ממונע? 0.1 hp/kg
המשקל של הבנאדם ביחד עם המכונה? נגיד 80 קילו
יעילות הכי גבוהה (בהגזמה) של ניפנוף כנפיים? 0.5
80*0.1 לחלק ל 0.5
ניראה שיש לו 16 סוסים בידיים?
-
נמרוד , נראה לי שלדאון הנע במהירות נמוכה של כ 36 קמ"ש (10 מ לשניה) נדרש הספק הרבה יותר נמוך, אפילו מצנח רחיפה בעל יחס גלישה של 1 ל 10 במשקל כולל של 100 ק"ג צריך הספק של כ 1.3 כ"ס כדי להתגבר על כוחות הגרר.
-
נמרוד , נראה לי שלדאון הנע במהירות נמוכה של כ 36 קמ"ש (10 מ לשניה) נדרש הספק הרבה יותר נמוך, אפילו מצנח רחיפה בעל יחס גלישה של 1 ל 10 במשקל כולל של 100 ק"ג צריך הספק של כ 1.3 כ"ס כדי להתגבר על כוחות הגרר.
יחס של 0.013 אין אפילו לדאונים היעילים ביותר. קשה לי להאמין... אולי עם תמיכה של רכס.
ואפילו אם נלך על המספר שלך, בנאדם יכול להפיק בשיא המאמץ (עם הרגליים) פחות מרבע מהמספר הזה...
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20100905052310AAWiovy (http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20100905052310AAWiovy)
-
לא קצת עשיתם סלט בין כוח סוס ליחס גלישה וקילו/דחף ?
-
נמרוד , נראה לי שלדאון הנע במהירות נמוכה של כ 36 קמ"ש (10 מ לשניה) נדרש הספק הרבה יותר נמוך, אפילו מצנח רחיפה בעל יחס גלישה של 1 ל 10 במשקל כולל של 100 ק"ג צריך הספק של כ 1.3 כ"ס כדי להתגבר על כוחות הגרר.
יורם נמרוד התבלבל קצת ...
הוא לא הבין שמדובר על רעיון למערכת ממונעת והוא עובד על מספרים של מערכת לא ממונעת.... ;D
כפי שרם כתב יש כאן רעיון גאוני לפירסומת והמספרים לא רחוקים מרעיון שיכול בתנאים מסוימים לעבוד .
מהירות ההזדקרות כפי שכתבת לפחות 36 קמ"ש.
מי שיעקוב אחר החישובים שעשיתי כאן :
יש לו כנפיים (http://www.mochileros.co.il/component/option,com_fireboard/Itemid,42/func,view/catid,14/id,1095/)
יראה שהמנוע יכול לנפנף את הכנפיים בסביבות פעמיים בשניה : כל החישובים בקישור .
אך כדי להגיע להמראה צריך להגיע ל 10 נפנופים בשניה
בסירטון ניתן לספור בסביבות 5 ניפנופים לשניה התנועה בערך מטר לכנף כלומר 18 קמ"ש .
אך כל הרעיונות בסירטון הם גאוניים לא ממש ישימים היום
לדוגמא אין מחשבה על ניהוג , אין מצנח רזרבי , (הטענה לדוגמא שהכנפיים המיסבים החלקים הנעים יחזיקו נפנופים בעומת 100 ק"ג כפול ממומנט של 6 כלומר 600 ק"ג הוא לא ישים ) אך גאוניים .
לדעתי רם צודק פירסומת מבריקה שנעשתה למיטב הבנתי בהרבה מאד כסף על ידי צוות מבריק.
יש כאן רעיונות מענינים שיכלים לעבוד השאלה המחקרית היא האם הם בכלל כדאיים האם יש איזה יתרון בכנפיים נעות על כנפיים נייחות ?
וכנפיים נייחות ממונעות או לא יש לנו כבר הרבה זמן .
מוריד את הכובע בפני הוגי ומבצעי סירטון הפירסומת
-
לא קצת עשיתם סלט בין כוח סוס ליחס גלישה וקילו/דחף ?
אני דיברתי על יחס הספק למשקל כלי בלבד. (hp/Kg)
דחף תלוי (כמעט) חד ערכית בהספק. יחס גלישה קשור ליחס הספק למשקל, אך כל הטענה שלי מתבססת אך ורק על היחס hp/Kg
נתי. קראתי את ההודעה שלך בקישור אך ראיתי התדיינות על סוללות, תאים, מהירות הזדקרות.. לא חישובים.
-
לא קצת עשיתם סלט בין כוח סוס ליחס גלישה וקילו/דחף ?
אני דיברתי על יחס הספק למשקל כלי בלבד. (hp/Kg)
דחף תלוי (כמעט) חד ערכית בהספק. יחס גלישה קשור ליחס הספק למשקל, אך כל הטענה שלי מתבססת אך ורק על היחס hp/Kg
נתי. קראתי את ההודעה שלך בקישור אך ראיתי התדיינות על סוללות, תאים, מהירות הזדקרות.. לא חישובים.
מוזר ..אם תקרא שוב תמצא hug
270 KV משמעו 270 סיבובים לדקה לוולט .
הבטריות נראות לי 11 וולט אין נתונים מכיר את הבטריות הללו .
מכאן תמשיך לפתח תכפיל את אמפליטודת התנועה במספר הפעמים לשניה ותגיע למשהו .
כתבו בהרבה מקומות שהמומנט בשורש הכנף היה שובר את הכנפיים מזמן ....
כתבו ביותר ממקום אחד על יציבות עילרוד במעבר לשכיבה , איך הוא עבר לשכיבה בכלל בלי ריתמה ?
מה לגבי העילרוד יש שינוי מרכז כובד במעבר לשכיבה משהו צריך היה לקרות אך לא קורה .... ::)
אפרופו חישובים זה לא היה אמור לטוס .... ;D ראה מה רם כתב ואת התיקשורת WIFI
והבקר ניתן לזהות היטיב . lugh
-
על זה נאמר............... ...אם לסבא היו כנפיים...
-
החישוב פשוט: ביחס גלישה1 ל. 10 כוח הגרר של חופה וטייס במשקל כולל של 100 קג הוא 10 קג במהירות של 10 מ לשניה. זה 100 קג כוח כפוך מ לשניה، כוח סוס זה 75 קג כוח כפול מ לשניה ולכן מדובר ב 1.33 כוח סוס, זה כמובן חישוב מאד פשטני אבל נכון בקירוב. ברור שאדם לא יכול לייצר את ההספק הזה מה עוד שההספק הנדרש גדול יותר בגלל שיש להוסיף את נצילות המערכת.
-
החישוב פשוט: ביחס גלישה1 ל. 10 כוח הגרר של חופה וטייס במשקל כולל של 100 קג הוא 10 קג במהירות של 10 מ לשניה. זה 100 קג כוח כפוך מ לשניה، כוח סוס זה 75 קג כוח כפול מ לשניה ולכן מדובר ב 1.33 כוח סוס, זה כמובן חישוב מאד פשטני אבל נכון בקירוב. ברור שאדם לא יכול לייצר את ההספק הזה מה עוד שההספק הנדרש גדול יותר בגלל שיש להוסיף את נצילות המערכת.
החישובים נכונים :
הגאוני בתרמית המבריקה שהיא מתבססת על רעיונות נכונים לא פה המערכת כושלת
נמרוד עלה על הבעיה העיקרית יציבות עילרוד אך הוא כל כך כעס שלא הצליח להסביר עצמו היטיב ...
ונכנס לפינה הלא נכונה בהתקפה... לא זו הבעיה .
חגי בפורום הגלשנים דוקא עלה על רוב הבעיות מיד , להוציא עניין המומנט המטורף
טונה ממונט בשורש כנף .... גם על כך ניתן להתגבר.
העניין הכל כך מתבקש שאיש לא שאל אם יש שני בקרים לידיים ושני מנועים אז למה
שני השורשים מחוברים זה לזה ראו בסירטונים .
ולמה בכלל לנפנף בידיים ... יש פוטנציומטר ואז הידיים חופשיות לניהוג .
ולמה אין בכלל מערכת ניהוג ואין חישובי ממונטים .
כל התשובות לשאלות וכן הסבר מהי באמת מטרת הפרוייקט בקישור :
מה מטרת הפרוייקט (http://www.mochileros.co.il/component/option,com_fireboard/Itemid,42/func,view/catid,14/id,1095/limit,6/limitstart,12/#1112)