פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: צחי רייל על March 21, 2012, 09:35:01 pm
-
ולפי הלייבטרק בדיקוב רביעי בגול !!!!!!
איזה מלך no1
-
לצערי ולצערו של בדיקוב הלייבטרק לא ממש מהימן..
דיווח מהטסק הראשון:
סופסוף נגמר הגשם!!! jump
נקבע טסק של 51 ק"מ. התנאים היו מאוד מאוד חלשים ומאתגרים. מתחילת המירוץ ועד כמעט ה - turn point הראשון לא הצלחנו לעבור את ה - 1000 מטר ורוב הזמן היינו הרבה מתחת. לקראת אותו turn point פגשנו את חזית הבריזה וסופסוף הצלחנו לתפוס קצת אוויר לנשימה באיזור ה - 1500 מטר. בשלב זה הגאגלים התחילו להיווצר ובדרך ל - turn point השני הגאגל שלי לקח את ההובלה. הלג הזה היה פשוט מעולה, טסנו גבוה ומהר כל הדרך עד ל - turn point. לאחר מכן כל מה שנשאר הוא להשלים לג של כ - 15 ק"מ עד לגול בקאסטלו, משחק ילדים לא ?! ;)
המשך המסלול היה באיזור מכוסה לגמרי ומאוד יציב, התחלנו לגלוש מזרחה לעבר גבעה מאורכת (מזרח מערב) משמאל לכביש המוביל לקאסטלו. מהר מאוד רובנו הבנו שבסוף הגבעה תחכה לנו רק הקרקע אך ללא שום אופצייה טובה יותר כולנו המשכנו באותו הכיוון. פתאום ראיתי טרמיקה מלאה באורובוסים (סוג של נשר) שעולים מהר בצדו השני של הכביש צמוד למספר גבעות. חיש מהר שניתי את כיוון הגלייד לציפורים. כשהגעתי לשם האורבוסים היו מעט מעלי והטרמיקה היתה ממש חלשה. שוב שמתי מבטחי באורבוסים ונכנסתי עמוק מעל הגבעות לזוג שטיפס ממש יפה אך לצערי רק חול וחצץ מצאתי שם. בינתיים חברי הגאגל האחרים בינהם Torsten Siegel התותח עם ה - Swing Stratus Core 2 המשופר שלו (כמה יפה החופה הזאת 8)) ועוד שני נורבגים דיי חזקים, הגיעו לאותה טרמיקה חלשלושה והתחילו לטפס לאט לאט. בשלב זה התחלתי להבין מה קורה וחזרתי אליהם הכי מהר שיכולתי אך מעט מאוחר מידי. כ - 50 מטר מתחתם כבר לא היה כלום. אחרי מספר ניסיונות עם בועה פה, בועה שם קיבלתי נשיקת דודה רטובה ומעצבנת מאמא אדמה. נחתתי כ - 8 ק"מ לפני הגול לאחר כ - שלוש שעות ועשרים דקות מרגע ההמראה וכשעתיים ועשרים דקות מתחילתו של המירוץ.
שלושה טייסים בלבד הגיעו לגול היום, Torsten והנורבגים נחתו כק"מ לפני והעפילו לעשרייה הראשונה. אני מודרג כרגע 27.
מסקנות מהיום - לעולם לעולם לעולם לא לעזוב את הגאגל בגובה נמוך בכלל וכשהתנאים חלשים בפרט!!!!!!!!!
אנדרי היה ממש נמוך לפני ה - turn point הראשון ותוך היחלצות משם מצא את עצמו לבד לגמרי וכך הצליח להמשיך עד לקרבת ה - turn point השני, שם נחת. הוא נמצא כרגע במקום ה - 49.
מחר יום חדש tumbup
-
איזה כיף לקרוא ולהשתתף מכאן בחוויות.
בהצלחה לשניכם.
-
באמת כייף לקרוא כזה דיווח על הבוקר
תמשיך לדווח
והרבה הצלחה בהמשך hug
-
איתי, בהצלחה לך ולאנדריי, תמשיך להחזיק אותנו בתמונה.
-
שיהיה בהצלחה
כיף לקרא דיווחים .
עלה והצלח .
-
דיווח מהטסק השני 8)
היום סופסוף קיבלנו תנאי קסטלו אמיתיים - אחלה טרמיקות, בסיס ענן באיזור ה - 1900 ולא מעט רוח.
נקבע טסק מאתגר במיוחד של 73 ק"מ במהלכו טסנו תחילה דרום מערבה לקסטלו ואז רחוק דרום דרום מזרחה לאיזור מדהים מלא בהרים ומצוקי עמוד. לאחר מכן המשכנו צפון צפון מזרחה עד למחצבה צפונית לעיר קצ'וארו ואחר כך לג אחרון לגול ק"מ בודדים מקאסטלו. תחלית המשימה היתה טריקית במיוחד כיוון שכל הצד המערבי של העמק בו נמצאת עמדת ההמראה היה לי-סייד אחד גדול של רוח מערבית חזקה. באיזור הזה עשיתי את הטעות הקריטית של היום בכך שנשארתי זמן רב מידי בצד המערבי. כשיצאתי החוצה לגבעות, כבר הייתי די נמוך ונאלצתי לעבוד קשה יחד עם עוד מספר טייסים לטפס חזרה לגובה טיסה. הטעות עלתה לי בכ- 50 דקות יקרות מפז, לאחר מכן טסתי הכי מהר שיכולתי תוך כדי עקיפת מספר גאגלים. לגול הגעתי אחרי 3 שעות ו - 52 דקות, שמרביתן היו מירוץ חסר מעצורים ;D
מסקנות מהיום - לעולם לא להיות בהובלה בדרך ל - start cylinder!!! ככה או ככה הגאגלים מתחלים להיווצר קצת אחרי כך שממש ממש עדיף להיות גבוה וקצת מאחורי המובילים בשלב זה. כך ניתן לבחור לאיזה מהגאגלים לחבור ולשפר משמעותית את תחילת המירוץ.
את הטסק סיימתי במקום ה - 36 ובדירוג הכללי 26 רק מקום אחד אחרי Peter Neuenschwander אלוף העולם לשנת 2011.
לצערי לאנדרי לא הלך כל כך טוב היום. הוא נחת ליד ה - turn point הראשון בקאסטלו :-\
נחזיק אצבעות אצבעות לעוד שני ימי תחרות, הכל עדיין פתוח tumbup
-
טקסי כולנו מחזיקים לך ולבדיקוב אצבעות ! כל הכבוד ! up:
-
איתי, איך האנזו? עושה רושם שהתחברת אליו
-
איתי כול הכבוד!!!
סחטיין על הניתוח והיכולת ללמודץ
שי
-
יפה מאוד טקסי hug
-
כל הכבוד אני מקווה שיצא מקום מכובד וגם אם לא עדיין אתם צוברים ניסיון
-
להתקבל לתחרויות האלה זה כבר מקום די מכובד.
יאללה טקסי ככה לא מגיעים לעשיריה הראשונה :P lugh hug
-
היום לא טסנו :(
בבוקר השמיים נראו ממש טוב אך קצת לפני פתיחת חלון ההמראה, נכנסה חזית והשמיים התחילו להתמלא בענני גשם. אחרי כמה שעות של בירורים המארגנים החליטו לבטל את המשימה. אני אמשיך להתפלל למזג אוויר סביר מחר, התחזית לא נראת טוב blue_face
אני חייב עוד טסק!!!
איתי, איך האנזו? עושה רושם שהתחברת אליו
אני חושב שלא אוכל לטוס על אף חופה אחרת עכשיו 8)
להתקבל לתחרויות האלה זה כבר מקום די מכובד.
יאללה טקסי ככה לא מגיעים לעשיריה הראשונה :P lugh hug
צודק! אולי זה ישמע קצת שחצני אבל אני חושב שזה ראלי לגמרי להיות לפחות ב - 15 הראשונים בתחרות הזאת. רק צריך לעשות פחות שטויות.. לפורטוגל נגיע הרבה יותר חמים וחכמים jump
-
טקסר תענוג לקרוא... את התיאורים החוויות ואת השטויות... [תמשיך לכתוב ככה והספונסרים יערמו.. ]
מחזיק לכם אצבעות לעוד טסק רמן... tumbup
-
דיווח מהטסק השלישי:
קמנו לבוקר שטוף שמש מלא בחום לחות (ממש הרגיש כמו אוגוסט בארץ). היו מספר תחזיות אימה לחזית קרה שאוטוטו תכנס ותחתום את התחרות אך לשמחתנו זה לא קרה 8) . נקבע טסק של כ - 65 ק"מ, זיגזג לכיוון מזרח - דרום - מזרח. לאחר שמספר ווינד דאמיס המריאו ובקושי הצליחו להחזיק הבנו שמאוד מאוד יציב היום. אני המראתי כחצי שעה לאחר פתיחת חלון (וחצי שעה לפני זמן תחילת המירוץ) לאחר שראיתי בוודאות שאין בעיה להחזיק ולצבור גובה. טסתי כל הדרך עם הגאגל המוביל עד לאיזור ה - turn point השני, קצת לפניו כבר הבנו שהתנאים רק הולכים ומתיצבים ככל שמתקדמים מזרחה, וממש לפניו כבר כמעט ולא היה אפשר לעבור את ה - 600 מטר והטיפוס לשם היה ב 0.5 - 0.2 מ\ש
כולנו נחתנו קצת לפני ה - turn point למעט שני טייסים שהצליחו להדבק לאיזור גבוה בגבהות ולטפס משם אך גם הם לא הגיעו לגול. היום איבדתי נקודות מרחק יקרות שעלו לי בכ - 4 מקומות בדירוג הכללי כיוון שבמקום להמשיך עד לקרקע בכיוון ה-turn point טסתי לגבעות מימין בתקווה לטפס חזרה לגובה טיסה. בהחלטה הזו איבדתי בין 2.5 ל- 3 ק"מ, ההבדל בין לסיים את הטסק במקום 15 למקום 59 :-\ דיי מתסכל לחשוב על החלטה שכזו כטעות טקטית בתחרות אבל מטעיות לומדים וזו בתקווה לא תחזור על עצמה ;)
סה"כ סיימתי את ה - PWC הראשון שלי במקום 30. החבר'ה פה אומרים שזה ממש לא רע אך זה לא כל כך משפר לי את ההרגשה. אני מרגיש שאני יכול להוציא הרבה הרבה יותר..
בדיקוב גם עשה את אותה הטעות היום כך ששנינו צמודים בדירוג היומי..
לפורטוגל אני אגיע קצת יותר מחוזק והרבה יותר מאומן!
-
זה ב11:10 נראה לי מוכר.
Castelo task 1 part 2 (http://vimeo.com/39098655)
-
טקסר וונדר בוי... Chin Up...
אם לא היית תוהה וטועה איך היית נהנה ומעריך את ההמשך הקסום בפורטוגל או בכל מקום אחר..?
פיטר נוייר [השווצרי] אמר שהוא העדיף לעלות לאט לאט לצמרת המרחפים העולמית.. ולא להישרף כמו כוכב שביט שרגע אחד זוהר ומאיר ו"שנייה" אח"כ כבר לא כאן...
בלי קשר למיקום כזה או אחר - אני מניח שאני יכול להגיד בשם רוב המרחפים שגרמתם לנו גאווה קטנה/גדולה לראות אותכם מתחרים עם טובי המרחפים בעולם.. ואם לשפוט לפי הדיווחים - עשיתם זאת בטסקים בתנאים דלים ולא פשוטים בכלל... כשלשניכם יש בעצם שעתיים שנות נסיון על מצנח חדש מהניילון תרתי משמע...
אז קח את ההרגשה שלך ודחוף אותה ל..... :) כי יש את את פורטוגל לעשות עוד יותר טוב... ;)
שאפו. tumbup
-
אי אפשר היה לכתוב את זה יותר טוב!!!
אני מסכימה עם כל מילה
לאט לאט אבל בטוח!!!
גאה בכם מאוד hug
-
לגמרי... תמשיכו אנחנו מאחוריכם
-
טקסי, תעשה חיים!
שאלה בנוגע לטכניקה הנראית בסרט: בזמן 2:30 הטייס מעביר את הידיים ואוחז ברצועות C. למה?
-
שאלה בנוגע לטכניקה הנראית בסרט: בזמן 2:30 הטייס מעביר את הידיים ואוחז ברצועות C. למה?
נתחיל מהסוף החשוב. התכניקה לא מתאימה למתחילים, היא מיועדת למי שיודע לטוס אקטיבית טוב ,יודע למנוע קריסות ומתורגל במצבי חרום. הסיבה היא שלא קשה לזקר את המצנח או להכניס אותו לספין ועל ספיד סיסטם זה לא פשוט ויכול לצאת משליטה מהר. סיבה נוספת היא שהטכניקה משתנה לפי סידור הוי-ליין של המצנח וצריך לדעת מה עושים.
אז מה בעצם עושה הטכניקה. זו טכניקה למנוע קריסות ולנהג את המצנח על ספיד סיסטם. הניהוג הוא לא של ביצוע פניות את זה עושים עם הברקסים ולא על ספיד סיסטם, הניהוג הוא שינויים קלים בנטיב לשמור על כיוון או לשמור על קו אופטימלי. הטכניקה מאפשרת לטייס לשחרר פחות את הספיד במהלך הטיסה ולשמור על מהירות גבוהה.
במצנחי ה2 שורות כמו הR10 הטכניקה אפילו יעילה יותר ואפשר ממש לנהג את המצנח כמעט בלי להרפות מהספיד בגלל שאין נקודות חיבור בין השורה הקדמית לאחורית כל משיכה משנה את זווית ההתקפה של המצנח בלי עיוות של הפרופיל. במצנחי ה3 שורות זה פחות יעיל אבל עדיין טוב למניעת קריסות ובמצנחי ה3.5 שורות (כמו שלי) זו טכניקה טיפה שונה.
-
אני לא בטוח שהבנתי את הכל, אבל הבנתי לפחות חלק. אמשיך להתעניין. תודה.
-
כשתעשה גליידים על ספיד סיסטם עם הזמן העסק יעשה יותר ברור (ונחוץ).
-
אהלן חברים יקרים,
אתמול אחה"צ שבנו לארץ בנחיתה רכה.
זו ללא ספק היתה התחרות הכי מלמדת שחוויתי עד כה. היה פשוט מדהים מכל הבחינות ולמרות מזג האוויר הבעייתי אני מאוד מאוד שמח על הנסיון שצברתי שם. אני מקווה שנהנתם מהדיווחים שלי ומתכוון להמשיך לדווח באותה מתכונת גם בתחרויות הבאות. תודה רבה רבה על כל החיזוקים והברכות החמות. אין עליכם, באמת!
-
ברוכים השבים טקסי ואנדריי,תנוחו קצת מהגט לג וביום שישי ניראה איך החופות שלכם רוקדות בזיכרון על העצים ;)
-
ברוכים השבים. גם תחרות עם תנאים קשים וגם מול מתחרים עוד יותר קשים, כל הכבוד.
טקסי אני מזכיר לך שאתה צריך בשישי לטוס מטר וחצי מהטיפ שלי לצורך צילומים ;D
-
תודה על השיתוף, בהצלחה בפורטוגל !!!! :) up: