פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אדרי על January 28, 2012, 11:56:59 am
-
Paragliding Miracle Part 1 Intro (http://www.youtube.com/watch?v=YTEoD2j4xdQ#ws)
-
Paragliding Miracle Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=NhB6RxgcATY#ws)
-
Paragliding Miracle Part 3 (http://www.youtube.com/watch?v=yPhuXwJX1Bs#ws)
-
Paragliding Miracle Part 4 (http://www.youtube.com/watch?v=Yp53FapwjaI#ws)
-
Paragliding Miracle Part 5 (http://www.youtube.com/watch?v=7MF2gyjmazI#ws)
-
Paragliding Miracle Part 6 (http://www.youtube.com/watch?v=ndJnOpMP4XM#ws)
-
Paragliding Miracle Part 7 (http://www.youtube.com/watch?v=G2CTeT-dcKg#ws)
-
איפה פה הבטיחות או שזה בפינה אחרת...?
זה כמו שיאמרו לך : בנסיעה של מעל 10 קמ"ש אל תסובב את ההגה בצורה מהירה מידי ??? ??? ???
-
אורי נו...
תרכשו רתמה ומצנח טובים ובטוחים
ואפילו במזג אוויר קשה תינחתו בבטחה
lugh lugh lugh lugh lugh
אדרי
-
אדרי כול זה בגלל שהיה לא חיברה את הספיד סיסטם ! lugh
-
לא יונתן, זה בגלל שלא הייתה לה IMPRESS 3 !!
up:
-
לא זה ולא זה.
היא פשוט שכחה את האמירה:
מוטב להיות על הקרקע ולהצטער למה לא המראית,
מאשר להיות באויר ולהצטער למה כן המראית.
הסיפור הוא ממש טרגי רק שלה התרחש ממש נס
ולבחור הסיני ... למרבה הצער לא.
מה שברור הוא שכל הטייסים האחרים שבאו לתחרות
לא היו באויר כשהגיע הCB האימתני הצפוי.
אבל שניהם כן.....
אז פינת הבטיחות , כן וכן.
לדעת מתי לא להמריא!
אריה לשובר
-
לא הצלחתי למצוא את הטרק, הבחורה כניראה לא מוכנה לפרסם. הדבר הכי קרוב שיש פה זה צילום מסך של הטרק באיכות גרועה. עדיין מדהים
-
Drunk Helicopter Pilot (http://www.youtube.com/watch?v=bAYrcu5_Pko#ws)
-
שוקי...
תספר לחבר'ה על זווית הראיה המיוחדת שהייתה לך איתה בספרד...
lugh
-
טיסה בחורף :
טיסה ומז"א חורפי אינם חברים טובים. לחורף סיכונים משלו וטייסי מצנחי הרחיפה צריכים לעבור ל"נהיגת חורף". אולי ההחלטה החשובה ביותר בנוגע לטיסה במז"א חורפי היא, שלא חייבים לטוס בכל מזג אוויר.
תאונות המסווגות VFR into IMC(כניסה לא מתוכננת לעננים או ראות מוגבלת) זוכות לשיעור הגבוה ביותר של תאונות קטלניות מתוך כלל תאונות הטיסה. כניסה של טייס שאינו מוכן לכך או כשיר לטיסת מכשירים, לתוך תנאי אל-ראות תסתיים קרוב לוודאי במה שנקרא "מצב טיסה מוזר", ובהמשך לצלילה וכניסה לקרקע.
אני ממליץ מאד לכל מי שטס במז"א חורפי לתכנן את טיסתו ביתר קפדנות (בדיקת מז"א לפני הטיסה, מצפן ,GPS וכו') ולא לשכוח שכל טיסה ניתן לבטל כאשר נמצאים על הקרקע – מה שלא תמיד נכון למטוס שכבר המריא אל תנאי מז"א שמעל ליכולותו של הטייס או של מטוסו.
במידה ונכנסת לענן באופן לא רצוי יש לבצע פעולות היחלצות מהירות ותכליתיות לאבד את הגובה וללכת לנחיתה .
נוהל הפרדת מבנה
במידה ונכנסת לענן ואתה יודע שיש איתך עוד מצנח או יותר יש לדווח בקשר כיוון טיסה שלך והמצנח השני ישמור 90 מעלות לימין למשך 5 דקות טיסה לפחות מצנח שלישי יפנה 90 מעלות לשמואל וישמור כיוון של 5 דקות טיסה לפחות
כל 2-5 דקות דיווח מקום ומצב בקשר .
לידיעתם
אדרי
-
קרלוס,,לא רואים לה את הפנים, לא יאמינו.
התמונה באדיבות דנן.