פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אדרי על December 31, 2011, 11:26:11 am

כותרת: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: אדרי על December 31, 2011, 11:26:11 am

http://media.mot.gov.il/PDF/AIAI_HE/aiai-report-141-11.pdf (http://media.mot.gov.il/PDF/AIAI_HE/aiai-report-141-11.pdf)
תחקיר של תאונת מצנח רחיפה בתבור  תפורסם בינואר
לעיונכם
אדרי

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: ykedar על December 31, 2011, 12:57:15 pm

גם אם התעייפתם מלקרוא את כול 29 העמודים, ממליץ לא לוותר על סעיף 2.5.3 !!!
יהי זכרם ברוך.
יובל

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: איתן שבירו על December 31, 2011, 06:38:38 pm

מסכים מאד שסעיף  2.5.3. חשוב מא

אדרי לתשומת לבך  בהקשר להלצות בנואי בטיחות טיסה

יהיי זכרם ברוך

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: אדרי על December 31, 2011, 07:15:31 pm

שבירות אצלנו יש שיחות מרפסת ? lugh
אנחנו מספרים הכל לכולם כך שאנחנו טובים יותר מהתעופה הקלה אצלנו לא מסתירים מידע
עמלנו על כך רבות בשנים האחרונות.
אצלנו מעירים לכולם על כולם על הכל אפילו על צבע הסרבל המכוער שלך  lugh
לגבי שיחת מרפסת - כאן רואים את גילו של החוקר הראשי -זהו מונח ישן ביותר שהיו פעם מרפסות בטייסות בחיל האוויר
מאז ועד היום יש פטיו יש מטבחון ויש מערכות ממוכנות
מצחיק משהוא לא ?
אדרי

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: אדרי על January 01, 2012, 05:31:36 am

אני לוקח 3 נושאים לעצמי  מהדוח :

1. מהירות ההזדקות של המטוס היא כ-41 מי"ש (חוק אצבע), בפועל בתמרון שביצע ובמשקל שהיה המהירות הנה 73 מי"ש -חומר למחשבה.
2. חריגה משמעותית ומתמשכת של המעורבים מנורמות ומכללים תוך קיום "קשר של שתיקה" סביב הנושא.
3. עולם הטיסה בגובה נמוך הוא העולם בו אנו חיים יותר מכל אחד - חשוב להכיר ארועים כאלו ולתת את הכבוד ואת הדעת למרווחי הבטיחות הקטנים שהנם חלק מהמקצוע.
אדרי

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: אבישי על January 01, 2012, 09:36:54 am

אדרי לא הבנתי... מה הבעיה במהירות גבוהה יותר?
הרי במהירות גבוהה יותר הסיכוי להזדקרות קטן
הסבר נמק ופרט בבקשה...
 bye

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: דייב - Dave - Charly Bravo על January 01, 2012, 10:02:42 am

אבישי - זאת פיסיקה פשוטה. ככל שזוית הנטיה עולה, (סיבוב יותר חד) מהירות ההיזדקרות עולה ולכן בכלי ממונע יש צורך לדחוף מצערת ולהוסיף מהירות לכלי הטייס.

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: גולדי על January 01, 2012, 01:01:56 pm

ציטוט של: ykedar על December 31, 2011, 12:57:15 pm

גם אם התעייפתם מלקרוא את כול 29 העמודים, ממליץ לא לוותר על סעיף 2.5.3 !!!
יהי זכרם ברוך.
יובל

הסעיף המדובר, ציטוט:
האווירה
חלק מהטייסים שסוטים מהנהלים ועוברים עבירות טיסה, נוהגים לספר ולהתפאר במעשיהם לפני חבריהם "בשיחות המרפסת" ולכן יש בד"כ בין הטייסים מידע די טוב על אופי הטיסה של החברים. יחד עם זאת, לא קיימת נורמה מפותחת של דיווח או התרעה וגם לא קיים גוף שאיתו ניתן לחלוק מידע זה, כדי לסייע בידי טייסים כאלה לפני שתתרחש התאונה.
התופעה של "הסכמה בשתיקה" מצד חלק מהטייסים ביחס לעבירות והסתכנויות של עמיתים בטיסה, בעיקר כלפי עצמם, איננה מלמדת בהכרח על חברות, לעיתים אפילו להפך. לו הייתה אווירה מפותחת לבטיחות טיסה, אמורים אלה שמבחינים בתופעות להעיר לחבריהם, גם על חשבון פופולאריות, קודם תאונה, שבה הם שייפגעו ראשונים.
מצבים דומים, אובחנו בעבר בחיל האוויר ואצל מפעילים מסוימים ונדרשה עבודה ממושכת ועקבית כדי לצמצם תופעות מסוג זה.

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: באבי שחר על January 01, 2012, 03:49:58 pm

אבישי-

נראה לי שאדרי התכוון לכך שהתמרון בוצע במהירות קרובה מידי למהירות ההזדקרות. דהיינו- היה טוב יותר לו היה מהר יותר.

כותרת: בעניין: תחקיר תאונה טקסן במודעין
תגובה על ידי: דודו עזרא-א.ד. על January 01, 2012, 06:23:14 pm

ולי נראה שאדרי בא לומר שמהירות הזדקרות רשומה זה דבר אחד
ומהירות ההזדקרות במצב בו היה כלי הטייס-שונה לחלוטין-ובגדול





















 <a href=http://www.download-cooking-games.com/ >cooking games[/url],  <a href=http://www.pandora-music.name/ >pandora[/url],  <a href=http://www.limewire.name/ >limewire[/url]