פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: שוקי ציוני על December 11, 2011, 06:37:41 pm
-
חבר מפוריה (ליד הכינרת) צילם סתם בודאו בתבור ותראו מה יצא לו על הדקה הראשונה (משניה 36)
(לא הצלחתי לזהות מיזה אבל זה לא חשוב, יש כאן חומר למחשבה)
יצא עם ברקסים משוכים?
מצנחי רחיפה הר תבור (http://www.youtube.com/watch?v=Js40EM_1HJw#)
הצלם סיפר שהוא נכנס בעץ למטה ואין לו מושג איך יצא מיזה.
-
זה מה שקורה כשיוצאים בלחץ במקום לוודא לחץ חופה.
-
הוא לא יצא עם ברקסים משוכים אלא משך ברקסים באיחור גדול מאוד אחרי שהחופה כבר השיגה אותו וקרסה. מסכים עם נשרקה.
-
אם זה היה אלפים, הייתה הנפה קדמית, נכון?
-
הראשון הוא אדם על אבטיפוס תחרותי של עפקו. השני, על הויסטה האפורה הוא יכתוב את שמו... האוזון אני לא מכיר, מניח שהוא איזה תותח עולה מברית המועצות לשעבר, והרביעי הוא keith אורח של עפקו מקנדה שטס על אבטיפוס שבקרוב אמור לצאת (עוד סודי...)
-
עם הR10 ויקטור. האפסילון הלבן זה גרד.
ה"סודי" של עפקו שמו זפירא. קצת תמוה לי בחירת השם כי ZEFIRA נשמע לדוברי אנגלית כמו the fear במבטא גרמני כבד lugh
-
עידו,
ממך ציפיתי שתכתוב שמות כמו ENIGMA, ZEFIRA וכמובן י...
-
עידו אתה מדבר על הEN C שכבר 6 חודשים יוצא השבוע???
-
שישון לדעתי זה EN D.
-
אווו איזה קשים אתם.
גם אני שמעתי EN-C, בשם אתם מחדשים לי האמת. רק ככה תבינו כמה אני פחות שתול של עפקו ממה שנדמה לכם... או כמה הפרוייקט סודי.
-
סרט אימים יממה איזה פחד
-
בגרמנית זה EN-C
http://www.guido-reusch.de/osd/musterfiles/Apco/7506-ZEFIRA-M/7506-20-ZEFIRA-M.pdf (http://www.guido-reusch.de/osd/musterfiles/Apco/7506-ZEFIRA-M/7506-20-ZEFIRA-M.pdf)
-
המיקום שלי בחרב המעופפת נראה יציב מתמיד.
דרך אגב הבחור עם הויסטה נפצע קלות ברגל כשנכנס בתוך סלע במהלך ההמראה.
למרות הפגיעה ההמראה נמשכה, והמשך הטיסה היה ללא ארועים מיוחדים.
משה גרד
מומחה להנפות
Sent from my iPhone using Tapatalk
משה גרד
-
שוקי נשמה של ברבור קודם כל תדע שאני אוהב אותך.
לשאלתך: כנף משיגה את הטייס, טייס לא בולם אותה (אולי לא מודע לזוית שלה - בעיה נוספת), טייס רץ לתוך הלא נודע, חופה נפתחת (מזל, לא תפעול נכון), תיקוני יתר של הטייס, נדנודים, בנס לא זיקר ולא החמיר את המצב (תפעול לקוי בהחלט גם אחרי שהכנף נפתחה).
עצם העובדה שאתה שואל את השאלה מצביעה על חוסר ידע תיאורטי (הכל באהבה כן? בצורה חברית באמת בלי ציניות, אוהב אותך - אבל אתה חייב להיות כן עם עצמך ולהשלים את החוסרים לפני שתעלה שוב לאויר).
העניין אלמנטרי, מי שלא יודע מה התקלה ואיך להמנע ממנה לא צריך להיות באויר!
וזה למה חשוב להמשיך להעלות וידאו כאלה, כדי שאלו שמתביישים להגיד "לא יודע" יוכלו לקבל את התשובות בלי לצאת מהארון.
-
וואי וואי אם מישהו היה עונה לך ככה לפני חצי שנה lugh
ברוך הבא לצד ה"מעליב" של המתרס hug
הכל בהומור כמובן כן.
-
עומרי יצאת מאנייק tumbdown
-
צחצח,,,שכתבתי שהוא יצא עם ברקסים משוכים (דגש על ה "יצא") התכוונתי לניתוק מהקרקע, אבל כן אתה צודק.
עומרי יעומרי (נשמתי-בערבית) צריך גם לדעת ממי להעלב..
-
צחצח,,,שכתבתי שהוא יצא עם ברקסים משוכים (דגש על ה "יצא") התכוונתי לניתוק מהקרקע, אבל כן אתה צודק.
עומרי יעומרי (נשמתי-בערבית) צריך גם לדעת ממי להעלב..
צ'וקי בשיא הרצינות מקווה שלא נעלבת, אני שומר על עמדתי (מאז ומתמיד) שכדי להיות טייס בטוח צריך לדעת תיאוריה.
חלק מהבנת התיאוריה זה לקרוא נכון התנהגות של מצנח ולהבין מה הבעיה ואיך לפתור אותה.
אני אהיה חרא בנאדם בתפיסה שלי אם לא אומר משהו לחבר שלדעתי הלא מלומדת יכול לעזור לו להיות בטוח יותר, משתדל גם להעביר את עמדתי בצורה חברית ולא מתנשאת ופוגענית (כי אני יודע איך זה להיות בצד השני ואני מבלה שם לעיתים עם חלק מחברי הפורום).
ארואסטי אני מקווה שצחקת?
צחיק ההבדל הקטן הוא שלפני שנגעתי במיתרים כבר ידעתי להבין מה קורה בסרטונים ואת הטעויות של הטייס (זה חלק גדול מאוד מההכנות שלי ללמוד לעוף והוא התחיל עוד לפני שטסתי), ואם לא ידעתי - שאלתי וככה צריך.
אור ואהבה לכולם hug
-
הוויסטה האפורה זה אני.
האירוע היה בינואר-פבואר האחרון.
הסרטון כבר הועלה לפורום והתקיים דיון לגביו.
בנוסף לדיון שהיה פה, אני תיחקרתי את מה שקרה מול הנוכחים (אחד מהם, אורח של עפקו הוא מדריך בכיר בקנדה ומתחרה בעצמו ב pwc). והפקתי את הלקחים לעתיד.
בקצרה׃
1. השתהות בתחילת ריצת ההמראה
2. קפיצה לתוך הריתמה
3. כמו שאומרי ציין היה תיקון יתר לאחר היציאה.
4. הכי חשוב - לא להגיע לעמדה מסוכנת כמו התבור לאחר כמה חודשים ללא טיסה.
האב טיפוס שבסרטון הוא EN C - Zfira עם ביצועים ותחושה של EN -D. יש למה לצפות;-)
נ. ב אני הכי שתול של עפקו שאפשר להיות :-)
יונתן קוהן
Sent from my GT-I9100
-
לדעתי, בשביל להציל את הכבוד של השירשור הזה היה צריך להתיחס גם לרכיב הדרומי, מיקום בעמדה וזוית פריסה, עוד לפני המעבר לפוליטיקה.
-
עוד הערה לעומרי.
לא כולם יודעים לנתח סרטונים.
אני מודה אני אחד מהם.
צחי,אתי,שי,עוד כמה חברים מנתחים בצורה מדוייקת שאני מקנא...
-
עוד הערה לעומרי.
לא כולם יודעים לנתח סרטונים.
אני מודה אני אחד מהם.
צחי,אתי,שי,עוד כמה חברים מנתחים בצורה מדוייקת שאני מקנא...
לא מאמין לך יובל.
אם אתה יודע לקרוא את הכנף שלך, מהצד הרבה יותר קל לראות טעויות (וגם פחות כואב) lugh
-
לפי הקצב שהכנף עלתה, עצירה החלטית כשהיא מעל הראש עם בדיקה וייצוב של 2-3 שניות לפני הסיבוב הייתה אפשרית וגם הכרחית.
-
יונתן אתה די צודק במסכנה שלך "4. הכי חשוב - לא להגיע לעמדה מסוכנת כמו התבור לאחר כמה חודשים ללא טיסה." רק אפשר לסייג את זה שאם אתה עושה אימון שליטה קרקעית לפני ומרגיש נוח אז זה אפשרי בהחלט.
לגבי הזפירה, למה שמישהו ירצה מצנח C שמרגיש כמו D? אני מקווה שזו רק טעות ניסוח והוא מצנח עם הנדלינג של C וביצועים שעד היום היו מוכרים רק בD ואז בהחלט מצנח ששווה לנסות.
אגב ההגדרה "ביצועים של D" לא ממש מדוייקת כי הביצועים של כל הקלאסים עולים בהתמדה, עדיף משהו פחות דרמאטי כמו "שהיו מוכרים עד היום רק בD" כי א) מצנחי הD החדשים שיוצאים היום הם גם קפיצת מדרגה נוספת ב) יש כבר כמה מצנחי C בשוק עם גלייד של 1:10 שעד לפני שנה היה רק בD.