פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: amnonlivne על September 09, 2011, 07:08:03 pm
-
מברוק לצוק.
נפתח קו חדש ע"י צוק התותח,
נפגשנו כשהורדתי לו את המכונית שלו (של הקיבוץ) מהתבור. טיסה מהאגדות.
57 ק"מ ב 4 שעות, איזו התמדה, מהתבור לצומת "הגומא" בפאתי קריית שמונה.
כבוד והערכה.
אמנון ליבנה.
-
כל הכבוד צוק,טיסה מרשימה ביותר up:אהבתי את הכיוון שלקחת ודבקת בו,חבל שהמדינה ניגמרת אחרי 60 קמ לא משנה לאן נעוף hug
-
שאפו!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
צוק יא תותח אחד יש לי עוד המון מה ללמוד ;)
-
צוק, חתיכת טיסה, אין סיכוי שתשכח אותה פעם. כל הכבוד.
-
וואווווו. אין לי מילים!
-
צוק, חתיכת טיסה, אין סיכוי שתשכח אותה פעם. כל הכבוד.
אני חושב שדווקה כן תשכח אותה כי אתה מתקדם בקצב מטורף.... כל הכבוד!!! hug
-
אז היום התחיל בהערכה סולידית של גונן "יש פוטנציאל".
עוד לפני ההמראה החלטתי שאני לוקח כיוון צפונה, רק שלא ידעתי עד כמה...
כבר אחרי היציאה, צפונית לתבור, הייתה לי את אחת החוויות הכיפיות ביותר, טיסה עם דיות.
בין הטרמיקות כמובן שהייתי חייב לתקן כל הזמן מערבה, והדיות סימנו לי לחתוך אליהן ולא אכזבו, חבל שהן כאלו פחדניות וכל פעם שנכנסתי לטרמיקה שלהן הן התחילו לנפנף וברחו לטרמיקה הבאה, אבל בכל זאת יצא לי להיות איתן במרחק של מטרים בודדים, פשוט חוויה מדהימה שאני מאחל לכל אחד. היה לי שם זמן לשחק איתן טיפה ולעבור בין המוקדים על פי הסימון שלהם ורוב הפעמים הן צחקו עליי מלמעלה.
את שתי הטרמיקות הבאות גם סימנו לי הדיות והביאו אותי עד בסיס ענן וטיפונת פנימה.
מעל צומת גולני ניהייתי שאנן ודילגתי על +2 כדי לגלות שלא כל פעם שאני רואה דיות אני יכול בקלות למצוא את הטרמיקה שלהן... ניסיתי לחפש את המקור בפסגה שמעל המחצבה ולא מצאתי כלום אז התחלתי לגלוש חזרה עם רוח גב, בשלב מסויים כבר סימנתי שדה והתחלתי לקלל, גולני שלי אבל לא בשבילי, עד שבערך ב100 מעפ"ש בערך עליתי על מה שיצא מכמה מבנים שם וחזרתי לגבהים הסטנדרטיים. בשלב הזה מעל הצומת כבר גיבשתי מטרה- קו 842 בלי מדי א' ;)
ס.ס. לענן הבא, כמובן עם תיקון בגלל הסחיפה של הרוח, כמעט בבסיס ענן אני מצלם עם הפלאפון ו"אני יושב לי על ענן ומחכה שכבר תבינו..." טוב אז קצת יותר מידי בענן, מחזיק ביג אירס ביד ביד אחת ומעביר בגיפיאס למצב מצפן כדי לגלות שכמעט השלמתי 180 מעלות בלי להרגיש. הביגאירס לא מרשימים במיוחד את הואריו אז בי סטול החלטי פותר את העניין די בקלות.
המשכתי בכיוון עם עוד כמה טרמיקות ועננים בדרך, את מורדות צפת כבר גירדתי כדי לא לסיים בפילון, שם ביליתי כמה ימים מהשירות ;D
באיילת השחר שוב סימנתי שדה והתחלתי להשלים בעצב עם העובדה שהוא לפחות 2 ק"מ מתחנת האוטובוס הקרובה, מה שכנראה נתן לי עוד דרייב להלחם על כמה פיפסים, תוך עידוד משני סיסים, עד שזה הסתדר למשהו שלקח אותי חזרה ל1000.
בשלב הזה עברתי כבר ממש הייתי צריך להשתין וגיליתי שזה לא פשוט כמו שזה נשמע אז החלטתי להתאפק. תכלס הטיסה כבר נהייתה דיי פשוטה כי היו מלא עננים שכל הזמן משכו אז טסתי בקו ישר ורק בפלוסים של ארבע חמש אמרתי חראם ודפקתי כמה סיבובים כדי להרגיע את המצפון :)
ממערב ניפנה לי לשלום להקה של חסידות שחורות, על הפנים הן טסות, כל אחת מסתובבת לכיוון אחר, חותכות אחת את השנייה, לא למדו חוקי דרך...
התכנון שהיה לי בראש היה לנחות בחלק הצפוני של ק. שמונה קרוב לתחנה המרכזית ובית החייל אבל העננים זרמו להם עם הרוח מזרחה ולא התחשק לי להתברבר בעמק החולה או ברמה במקומות שאני לא כל כך מכיר וגם ממש ממש רציתי "לדקור" את ק. שמונה אז המשכתי למרות שירדתי.
לקראת הסוף קרו שני דברים, אחד זה שנקרע לי אחד המיתרים של ס.ס. שמאל ובעצם הA השמאלי לא נמשך, והשני זה שהרוח נהייתה צפון מערבית חזקה וחדרתי עם הס.ס. ונסיון לפצות ידנית על המיתר הקרוע, בפחות מ10 קמ"ש.
הבנתי שעלולה להיות בעיה בנחיתה ושאני צריך לשים לב טוב מה אני עושה. בחרתי שדה שמלמעלה נראה דיי מתאים, בתקווה שאין בו בזנטים, ממטרות, או שאר דברים שאני לא רוצה לנחות עליהם, ונסחפתי אליו על הצד, כשאני עם הפנים לרוח, כדי לתקן טיפה אחורה לא הייתי צריך להסתובב אלא רק לעשות כמה שמיניות עדינות, חטפתי כמה מטרים מהקרקע עוד איזה בומבה לא כל כך נחמדה ונחיתה ומיד להוריד את המצנח, להתנתק ו... להשתין....
מסתבר שבחרתי אחלה שדה, חמניות יבשות שיהיה מה לנשנש בדרך :D
טרמפ נחמד שעצר לי בלי שביקשתי הביא עד אותי עד הפנייה לדבורייה שם תום ואמנון הביאו לי את הרכב, המון תודה להם ולגונן שאסף אותם וקישר אותי לאמנון.
לסיכום, אחת הטיסות אם לא ה! פשוט תחושה מדהימה לעבור כל כך הרבה ק"מ עם חתיכת בד מצ'וקמקת מעל הראש, בלי שום מנוע, אני עדיין בהיי!
-
חפשו את הציפורים בתמונות.
תודה לכל המברכים, טוב שיש יומן טיסות שאני אהיה בטוח שאני לא אשכח.
-
ואני רוצה גם להוסיף עוד תודה חשובה לרומן שדחף אותי להתקדם, לימד ונתן לי ביטחון בטיסות ובמצנח.
-
משווק גבר יופי של טיסה
-
סוג של מטאור...
-
יפיפה ! כל הכבוד !
-
אחלה תמונות שמראות את החגיגה שלך בשמיים,טוב עשית שלא המשכת צפונה מק"ש עדיף לא לעבור את הקו הזה,אם אתה שם בפעם הבאה ואתה לא צריך פיפי,תמשיך לטוס חזרה לכיוון הכינרת ;)
-
מדהים מדהים
-
טוב אז אמרו כבר? אתה מלך
שאפו
-
פעם ראשונה שאני צריכה לעשות Scrall up עם העכבר כדי לראות את כל מסלול הטיסה!
ותודה לתום שהורידה לך את הרכב לדבוריה...
כל הכבוד :)
-
מדהים ! up:
-
כל הכבוד,
ללא ספק טיסה מדהימה. up: up:
אבל להגיע בטיסה לאזור קרית שמונה ללא תאום עם הצבא יכול להגמר מאוד רע!!! cry
-
מרשים. כל הכבוד!
-
אחלה טיסה.
מסכים עם ליאור בקשר לצבא.
או שתתאם עם המפות של אדם מהביקור בלבנון. lugh
שי
-
כל הכבוד צוד אתה האיש יו אר ד מן
-
מיקצועי! אמרו כבר?
מעניין מה עבר לך בראש שהחלטת ללכת על כיוון הצפון?
אבל שמעתי אותך בדיבורית (עם גונן) נשמעת כמו ילד בגן, חחח.
-
טיסה מדהימה - תמונות מרהיבות וסיפור טיסה מרתק.
משהו יכול להרחיב על הסכנה שבטיסה לקריית שמונה -
איך מתאמים עם הצבא נתיבי טיסה?
האם התאומים הללו מעשיים?
-
הסכנה היא שהנ.מ. תופסים שם כוננות נגד חדירה מהאוויר מאז ליל הגילשונים, ובמקרה שמזהים אותך כאיום.......
התאום לא ממש פרקטי, להגיע לשם בטיסה מהתבור זה נדיר וצריך להודיע להם יום קודם בטלפון וגם אז סביר שיגידו לך לא להתקרב.
-
שוקי,ולעוד חברים שמעונינים לנסות לטוס לכיוונים אחרים חוץ מכיוון הכינרת,את קבלת ההחלטה לאן לטוס אתה יכול לקבל עוד ליפני ההמראה,ובהתאם לתחזיות,לדוגמא באותו יום שישי המדובר התחזית היתה לרוחות חלשות בשעות הבוקר דבר שכבר מעורר את המוטיוציה לנסות לעוף לכיוונים שונים.כמובן שכשאתה באויר חש את התנאים וכיווני הרוחות בזמן אמת אז שם תחליט מה אני עושה עם מה שיש ,כמו שראיתי בתבור היה ניתן לעלות ל1500 כימעט בלי להיסחף מיזרחה,כבר מראה על הפוטנציאל לנסות לטוס צפונה,גם כשאתה כבר בדרך לגולני וצפונה אתה כל הזמן שם לב לעומצות הרוח ולכיווני שלהן דבר שייקבע לאיזה כיוון תמשיך לטוס,יש ימים שגם תגיע לגולני ותיתקל שם בצפון מערביות יותר חזקות שלא ממש ייתנו לך להמשיך ,אז אתה יכול פשוט לטוס חזרה לכיוון הכינרת.
כמו שראיתי וכתבתי לצוק ,הוא המשיך וזה היה מיתבקש לאור התנאים ,תרמיקות וכיוון סחיפה שלא דחף אותו חזק מיזרחה,טיפ לעולים צפונה שכבר כתבנו עליו,אם אתם טסים צפונה להישתדל לא לעיסחף מיזרחית לגבעת אבני כי זה בדרך כלל מביא את הטיסה לאיזור משולש ברמודה -ארבל-מגדל חוקוק-כרי דשא מה שבדרך כלל גומר שם את הטיסה,אם אפשר לטוס על בסיס הכביש לקדרים זה יותר מוצלח,בהרבה ימים שכאלה צפונית לקו קדרים עמיעד-ברוח מקבלת רכיב דרומי שמקל על ההמשך צפונה,עדיף מבחינת החוק היבש לנסות לטוס מיזרחה למינחת ראש פינה אף על פי שאין שם פעילות רבה,והתנאים התרמאליים לא רעים על הרכס של רמה"ג מאיזור טובה לכיוון גונן,מה גם שמרחיק אותנו מהגבול עם לבנון.
וכמובן רצוי לכל אחד שמתחיל להיכנס לעולם הקרוסים להשקיע קצת בלמידת הארץ ,היום עם העזרים שיש ברשת זו ממש חוויה וגם מלמד מאוד,ולא בושה לטוס גם עם מפה על הדסק טופ.
דוקא ליקראת עונת המעבר שאני בטוח שניראה עוד טיסות מענינות שכאלה אנחנו כדאי להשקיע בזה למי שלא שולט,כי חבל להגיע למקומות מסוימים ולא להכיר אותם ובגלל זה לא להמשיך בטיסות,וכמובן לילמוד גם את הבעיות שיש למשל ברמת הגולן עם עניין המיקושים ,קווי גבול אם זה האיזור אצבע הגליל תענכים וכאלה ,שתהיה לנועונת מעבר מוצלחת hug
-
מבחינת הגבול עם לבנון לא הייתה לי סכנת היסחפות מערבה (רוח מערבית בגדול) וצפונה בכל מקרה לא הייתי עובר את קריית שמונה.
איך באמת מתמודדים עם המוקשים ברמת הגולן? יש שמה המון שדות מאוד מפוזרים, המון פעמים צמוד לכבישים...
אחד הפתרונות אולי זה להתביית על שדות שנראים מעובדים או לנחות על כבישים :)
נראה לי שקשה עד בלתי אפשרי להשיג מפות מיקוש, וגם אם כן קצת לא ריאלי לשלוף מפה ולחפש שדות ספציפיים...
ואם כבר אנחנו בגבולות טיסה, האם מותר או אסור לעבור בבקעה דרומית למחסום לכיוון ים המלח?
תכלס אין בעיה להגיע לשם רגלית או עם רכב.
נועם אני מסכים איתך לגמרי, לא באמת ידעתי מה התחזית אבל שאלתי את החברה וכשאמרו שדרומיות אמרתי עוד לפני שאנסה לטוס צפונה, וכשראיתי שאני כמעט לא נסחף חשבתי שפשוט חבל לבזבז יום כזה.
בתכנון הנתיב לא לשכוח שאנחנו נסחפים עם הטרמיקה אז תמיד לתקן כל פעם בין הטרמיקות ולטוס ברכיב מסויים נגד הרוח לפי הצורך והאפשרות.
אני חושב שסה"כ התנאים היו שם מתחת לאף של כולם ואם אני הצלחתי כמעט כל מי שהיה בתבור באותו היום היה יכול לעשות את אותה הטיסה ואפילו הרבה יותר, רק לצאת מהקיבעון.
בדיעבד אני מתחרט שלא עשיתי אחורה פנה כשנגמר הענן וטסתי לרמה.
-
מבחינת הגבול עם לבנון לא הייתה לי סכנת היסחפות מערבה (רוח מערבית בגדול) וצפונה בכל מקרה לא הייתי עובר את קריית שמונה.
הבעיה בקרבה לגבול באזור הזה שאנשים וחיילים באזור לא רואים מצנחים ביום יום, ולכן מספיק חיל או אזרח ערני (או טיפש) כדי להקפיץ את כל הגזרה כולל מטוסים ומסוקים. במקרה הטוב זה יגמר במעצר קצר בקרית שמונה (והיו מרחפים שבילו שם לילה).
במקרה הפחות טוב יכול חיל טיס או רב"ש להחליט להוריד אותך יותר מהר מהתוכנית שלך.
מניסיוני לראות שני מסוקי אפצ'י חמושים היטב מתקרבים מולך זו לא סיטואציה נעימה.
דבר שני עברת מעל שדה התעופה של מחניים\ראש- פינה גם בעיתי לא? ???
אבל יופי של טיסה ;)
-
As we used to say, if you see an Apache comes after you, don't run. You'll just die tired.
-
צוק... קצת באיחור (כי הייתי בחו"ל) כ ל ה כ ב ו ד !!! hug up: אתה תותח. תמשיך ככה (עכשיו לכיוון דרום ).
אחלה טיסה :)
-
קצת באיחור... לא ראיתי אינטרנט כבר כמה ימים
צוק בהחלט כל הכבוד up:
מרשים מאוד!!!
היום נסעתי לפריסה בחצבני וכל הדרך אני רק חושבת על הטיסה שלך
נראה נחמד להגיע לשם...