איזה יום מדהים!!!

[elad_sinai]

סוף סוף קרוס אחרי תקופת יובש ארוכה...

העמדה היתה עמוסה, הגעתי בדיוק שהחסידות התחילו לתרמל מעל העמדה...התנאים התחילו!

אין הרבה זמן לדבר, רם כבר מוכן ועושה את הספתח... אני מצטרף.

הראות היתה מדהימה, חבל שלא היתה לי מצלמה   הים התיכון, הכנרת והחרמון במלא הדרם!!!

טיסה מהתבור עד לראש פינה, נחיתה יזומה לטרמפ שחיכה לי, בעמק החולה הכל עלה...

סה"כ שעתיים וארבעים באוויר עם חסידות ושאר עופות דורסים גובה מקסימאלי כ-1800 מטר.

החלק הכי יפה של הטיסה היה בגובה נמוך מעל נחל עמוד, הגעתי מעל הסיפון של המוביל הארצי, עמדתי לנחות בשדה מערבית לנחל... ולפתע תרמיקה קלה ינקה אותי מעלה... אם רק היתה לי מצלמה

בקרוב הטרק...

[אריה יעקבי]

יפה לך,
הימרתי על זכרון, היה מכסה בגובה של 500. טסתי בגובה ממוצע של 350-300 עד לאנדרטת מג"ב בצומת עירון.
ושוב יש דילמה למחר,
אבל כפי שאמרו זאת לפני-אי אפשר לעשות זכרון- מבוא חמה מבלי להמריא בזכרון, לא?
חג שמח,
אריה

[tomtom]

 

איזה יום יוםםםםם מטורף

לי דווקא היתה מצלמה והראות היתה סוף

בקרוב הסרט....

שעתיים טיסה 1777מ' טרמיקות חזקות ,תבור-טבריה-קצת דרומה סתם כי פחדתי לעבור ממש באמצע... טעות!!!!-וחיתוך להאון
לקראת נחיתה פגשתי את רולי (רולקה סוף סוף זה הצליח לנו)

איזה אושר איזה אנרגיות
מאחלת לכם מחר יום לפחות כזה ויותר...

[מיכל מור]

אכן היה יום נחמד עם ראות נדירה. המראתי בין האחרונים ובזכות זה התחלתי את הקרוס מגובה 2034 מטר :-)

אבל... כשחזרנו לעמדה גילינו שבמספר מכוניות נופצה השמשה הימנית (זאת המוסתרת מהכביש). כל הסימנים מראים שזו היתה פעולה מכוונת של אחד או יותר מנהגי המוניות שעולות להר. מי שניפץ את השמשות לא גנב דברי ערך אבל לקח את ספרי הרכבים והשליך אותם בירידות מההר תוך כדי נסיעה. רק חלק מהנירות נמצאו.

אין ספק שהם מנסים להעביר לנו מסר, מי פה בעל הבית. זאת לא הפעם הראשונה שפריצות כאלה מתרחשות. אולי העובדה שאנחנו לא מגיבים מעודדת את המשך התופעה.

[אריה יעקבי]

רצוי להתלונן במשטרה, זה מצירך לנסוע לטבריה.
לצערי חווייתי זאת בעבר,
הגנבים לרוב מחפשים את רכבי התיירים במנזר למעלה, וכאשר אין להם שלל הם מוציאים תסכול על הרכבים שלנו.
המשטרה, כפי שהיא נוהגת לרוב יודעת מהמקרה ודי
ולמרות זאת לא נפסק לעוף, היום בזכרון.
יאוו, שוב חג שמח
אריה

[אדרי]

אילן בקר -נציג החרב המעופפת (הנחות ביכולות האוויריות )
ביצע אתמול 36 ק"מ של טיסה מהתבור עד הר האושר צפונית לכינרת
טיסה ארוכה ומדהימה בהחלט שפו ענק לאילן
מעט טיפים :
רונן גורדון הידוע בשם "הדובר"הנחה אותו בקשר איך לטוס 
שווה להיות חבר בחרב המעופפת 
אדרי

[מיכל מור]

כל הכבוד אילן

נדמה לי שהיינו יחד בדבוקה האחרונה מעל התבור... זה היית אתה ? מעניין שיצאת מאוחר ובכל זאת הצלחת לטוס צפונה...
לא נתקלת בצפון מערביות?

[ערן-ש]

אדרי, לאילן באמת היתה יופי של טיסה, אבל מה הקשר לתמונה מגוגל ארת׳ עם הקו האדום שהכנסת שם?

[רולי]

אדרי, לאילן באמת היתה יופי של טיסה, אבל מה הקשר לתמונה מגוגל ארת׳ עם הקו האדום שהכנסת שם?

ערן: אילן הוא טייס סרגל......שם דבר לא מזיז אותו... רוא מתרה וטס אלה....

[צחי רייל]

אדרי, לאילן באמת היתה יופי של טיסה, אבל מה הקשר לתמונה מגוגל ארת׳ עם הקו האדום שהכנסת שם?

למה לתרגם earth לארת' ולא לארץ?

[אילן]

מיכל - האמת שמגיע לך את הקרדיט : הראת לי מתי הגיע הזמן "לחתוך" צפונה: .לאחר שטיפסנו ביחד ל- 2000  , בערך מעל כפר קנה , היית לפני והמשכת לכוון מזרח . מיקי לקח לכוון דרום . ראיתי אותך נכנסת לסינק עצבני ( אני חושב שאפילו שמעתי אותך בקשר "מתלהבת" מהסינק העצבני), וראיתי לפי הסחיפה של התרמיקה (מדרום לצפון ) רוח דרומית. ברור שלקחתי לכוון צפון.
מה שמעניין שהרוח בין 1400 לבין 2000 הייתה דרומית דרום מערבית ומתחת כנראה הייתה צפונית ( ברק פרידמן סיפר לי כי גם הו נתקל בצפונית )- וזה תואם את הניתוח המטאורולוגי של משה גרד שציין באותו יום שיהיו שכבות שונות של רוחות ובנוסף ברוקשטיין ציין כי ניתן יהיה להגיע ל-6000 רגל ואכן - בינגו .

[ערן-ש]

מיכל,
גם לי ניפצו שמשה ברכב ביום ראשון. למה נראה לך שאלו נהגי המוניות ולא נערים שעברו שם?

באופן אישי המגע היחיד שהיה לי עם נהגי המוניות הוא בטרמפים שנתנו לי כמה וכמה פעמים לכיוון העמדה, באדיבות רבה.
מידי פעם הם מתעצבנים (ובצדק) כשאנחנו מחנים על הכביש וחוסמים להם את הסיבוב, אבל מכאן ועד למסקנה שהם מחבלים במכוניות - נראה לי שהדרך ארוכה.

ערן

[EldadYagen]

ערן אינני יודע אם אכן היו אלה הנהגים או לא אך הייתי בתבור יום אחד כאשר מספר נהגים באו לעמדה בצעקות ואיומים שהם ישברו את החלונות של הרכבים שחונים בסיבוב בצד הימני עם הפנים לעמדה( נדמה לי שגם צחי היה והרגיע) ושוב לא יודע לגביי המקרה הנל והיכן חנו הרכבים שנופצו.

אילן יצאתי מהתבור לפנייך ואכן נתקלתי באזור שבין פוריה לטבריה ברוח צפון מערבית שהוביל אותי לנחיתה באזור מגדל/גנוסר -
סה״כ היה מסע מופלא תחת מראות חדשים שרצו לרגליי, אין להחליף את תחושת הנחיתה בשדה בתולי וימים מופלאים כאלה מעניקים משמעות מחודשת למילה ספורט..
זו פשוט אהבה.

[צחי רייל]

אלדד באותו היום שהיינו הנהגים באו וביקשו שיזיזו את הרכבים ורק כאשר איזה דביל בעמדה התחיל לצעוק עליהם התחילו לאיים. בכל אופן לפי מה שהבנתי מיורם החלונות שנופצו היו של 4 הרכבים האחרונים שנשארו מאוחר על התבור כשכבר בכלל לא היה צפוף. הנהגים לא יעשו כלום כל עוד יש להם מעבר, מה שמעניין אותם זה הפרנסה שלהם.
אגב גם אותי לקחו כמה מהם טרמפ לעמדה ולמרות שהצעתי לשלם (בכל זאת מונית) מעולם לא לקחו ממני כסף.

זכור לי מקרה לפני שנה שהיינו כמה חברה בעמדה מאוחר חזרנו מאיזה קרוס והתלבטנו אם אפשר לטוס שוב. באו כמה חברה צעירים שירדו מלמעלה ושהתנהגו בצורה טיפה מחשידה, אחרי כמה זמן אחד מהם שהיה עם טוסטוס התחיל לעשות רעש למרות שרק הוא נשאר לידנו, הבנתי שהוא מנסה לעשות "מיסוך רעש" ועליתי למעלה, הבחור עם האבן ביד קלט אותי וברח שאר החברה הסתובבו תמימים אבל שהוצאנו מצלמה לצלם אותם נעלמו בשניה בריצה.

[צוק]

גם במבוא חמה היה משהו לא כל כך ברור עם הרכיב של הרוח, אני טסתי בעיקר מדרום לעמדה והרכיב היה בבירור צפוני (רואים גם בטרק). אחרי הטיסה אורי (לא חמו) שאל אותי למה לא טסתי צפונה כמו שדיברנו לפני, אמרתי לו שהיה רכיב צפוני והוא לא הבין על מה אני מדבר... הוא טס צפונה ועבר את כפר חרוב.
מבוא חמה

[צחי רייל]

לא הבנתי צוק.  בטרק שלך רואים רכיב צפוני ממש קל הייתי אומר אפילו זניח, טסת מצפון ומדרום לעמדה די שווה. לא הבנתי מה בהעייה לטוס צפונה ברכיב צפוני, להפך ככה אתה יודע שכל מרחק שלא תעשה מול הרכיב יהיה לך יותר קל לחזור אותו שזה עדיף על לטוס לכפר חרוב ברכיב דרומי ולגלות שאתה לא מצליח לחזור.

או שפספסתי משהו?


סחטין על ה1300   

[מיכל מור]

אילן- אחרי הסינק העצבני באה טרמיקה רחבה ויפה מעל יבנאל  שהחזירה אותי שוב לגובה טוב (1800 מ').

ערן- המכוניות נפרצו לא כדי לגנוב ! שום דבר בעל ערך לא נלקח מהרכבים. מה שלקחו לנו היה ספרי הרכב!
זה איתות ברור- "אל תחנו כאן כי הכביש של אבא שלי".
בינתיים אני עם רכב נטול חלון. לפחות שאבו לי היום את כל רסיסי הזכוכית שהיו מפוזרים לי בכל הרכב . והיום הוצאתי גם רסיס זכוכית שנתקע לי ביד  ובסך הכל זה מעצבן לחזור מקרוס נחמד ולגלות שימשה מנופצת ברכב חדש .
אגב, מי שניפץ ליורם את השימשה השאיר לו כמה כתמי דם על ספר הרכב שמצאנו זרוק לצד הכביש, מאוחר יותר.
אני כן חושבת שהיינו צריכים להגיש תלונה קולקטיבית במשטרה... לא שאני בונה על המשטרה שלנו אבל בכל זאת...

[צוק]

צחי, הנקודה הייתה, כמו שאילן אמר, שהיה הבדל ברכיב הרוח צפוני/דרומי באיזורים/גבהים שונים.
רומן יצא יותר מאוחר בטנדם ואמר שגם הוא הרגיש את זה.
אורי טס ברכיב דרומי, אני בצפוני...

הבעיה בלטוס נגד הרוח דיי ברורה, לצד הטרמיקות יש גם סינקים (בלאונרדו רשום מינ' ואריו -9.6, למרות שאני לא מוצא איפה זה היה) וברור שלטוס בסינק נגד הרוח יותר משמעותי מאיתה...
צודק לגבי הביטחון של לטוס נגד ואחר כך לחזור, בקטע הכי דרומי בחזרה מול הרוח כבר שקלתי אם יהיה יותר מהר לחזור מהדרך עפר עם הציוד על הגב או בטרמפים מהכביש...

באמת היה יום מדהים, ענן נוצר לי מעל הראש
כמה מסובך זה לחזור מירדן? יש הסכם שלום לא?



 

[צחי רייל]

הלאונרדו מזייף לחלוטין בהערכות הואריו שלו, תאמין לי שאם היה לך סינק של 9.6- היית זוכר אותו בברור לעוד הרבה זמן.

בטרק שלך יש שתי תרמיקות אחת מ130 עד 900 והשניה מ500 עד 1300, בשתיהן כיוון הסחיפה הוא אותו כיוון. ובכלל לאורך כל הטיסה שלך אותו כיוון סחיפה פחות או יותר וגם הוא ברכיב קטן ממש כמעט מערבי לגמרי.
אני לא רואה איך מישהו טס באותו זמן איתך והרגיש כיוון סחיפה אחר סה"כ כיסית טווח גבהים די גדול בטיסה ולאורך כמעט שעתיים ללא עדות לשינוי רכיב עם הגובה.

תראה בטרק של יורם מאותו היום איזה הבדלים בכיווני הסחיפה:
[attachimg=#]

[צוק]

הוא לא טס איתי, הוא טס יותר צפונה, באזור כפר חרוב, אני לא נתקלתי בדרומית...