תחקיר שחרור VLINE מהקריבנה במבוא חמה 8.7
תאריך: 8.7.2010
מיקום האירוע :עמדת המראה במבוא חמה
תיאור האירוע:
אני הגעתי לבמוא חמה בשעה 18:10 במקום היו מספר מרחיפים בשעה זו התנאים היו עוד קצת חזקים ,
בשעה 18:30 בערך היתחילו אנשים להמריא לאחר שעוצמת הרוח ירדה,באותו זמן אני מכין את הציוד שלי ,
שאני מגיע לנק' ההמראה יש רוח קצת יותר חזקה אני ממתין 15 דקות ומנסה להמריאה באותו זמן יש כבר בארך 7 מצנחים באוויר
נסיון ראשון של הנפה אני לא מצליח להניף נסיון שני אני ממתין עוד קצת שהיה משב יותר חלש מנסה להניף שהכנף ב2/3 גובה ה VLINE יוצא מהקרבינה אני וניר כורסים את המנצח אני מקפל אותו ומתחיל תחקיר בעזרת ניר כמובן שלו טסתי בואתו יום .
גורמים נוספים:
1. זו פעם ריאשונה שאני מנסה לטוס בשעות הערב במבוא חמה.
2. הטיסה האחרונה שלי היתה ב30.6 בארסוף.
3. באותו בוקר פרסתי את המצנח בשביל לנקות אותו מהחול וחיברתי אותו לריתמה בחזרה.
4. אני לא מנתק את המצנח מהריתמה בדרך כלל.
5. הציוד שלי חדש .
6. הקרבינה שלי היא אם פתיחה מהירה. (אפשר לראות את הסוג בסירטון.)
7. בוצעו כול סוגי הבדיקות לפני נסיון ההמראה הריאשון.
8. הציוד שלי הוא כנף של NK דגם DHV1 וריתמה של SOL
מסקנות:
1. הגורם הישיר להאירוע הוא חסר בדיקה של הציוד לאחר הנסיון הריאשון (תקלה) .
2. חול שנכנס למגנון של הקרבינה גרם לה להישאר פתוחה והיה לא נינעלה כמו שצריך.
לקחים:
1. יש לבדוק כול הזמן את הציוד לא רק לפני הטיסה אלה גם אחרי נסיון המראה לא טוב .
2. יש לעשות בדיקה וטיפול לציוד הכולל ולא רק לכנף בדגש אחרי טיסה הרכס שיש הרבה חול (אני הוצאתי גם חול מהתא של הרזבי ).
3. יש לבקש מחבר שיעשה לך בדיקה תקינות על ידי מבט לפני הטיסה( לטייסים מתחילים) .
סיכום :
האירוע הוא אירוע חמור שיכל להגימר בצורה לא טובה אם הייתי יוצא לאוויר אינ למדתי הרבה מהאירוע .
אני יודע שבסופו של דבר מדובר בבדיקות של הציוד מה שאני לוקח לעצמי זה טיפול יותר טוב בציוד ונקיון שלו אחרי כול טיסה,
צריך לתת גם דגש לחלקים בקתנים והמשמעותיים כמו הקרבינה חול בתא של ברזבי וכו' .
תודה למי שעזר השטח מקווה שנילמד מהתחקיר יש גם סרטון .
אשמח לקבל תגובות .
טיסות בטוחות לכולם
יונתן
מבוא חמה 8.7.wmv
