עידו רוב הטכנולוגיות במצנחים מפותחות בהתחלה לD ואז זולגות לקלאסים הנמוכים יותר (חוץ מעפקו שלא מפתחים בכלל D או קומפטישן, אבל הם מיעוט), כך גם ה3 רייזרים או יותר נכון 3 liners (שזה 3 פסי חיבור של המיתרים על המצנח) ומבחינת זה הספורט 4 אומנם בעל 3 רייזרים אבל הוא עדיין 4 liner, בעוד שמצנחי D שהם 3liners לחלוטין כבר יש.
בסופו של דבר גם טכנולוגיית הthree liners התחילה בקלאסים העליונים ועדיין לא הגיע לקלאס B. לפצל את המיתרים בקסקייד העליון לדעתי לא ממש חוסך גרר בצורה משמעותית כי את רוב הגרר יוצר הקסקייד העליון כך שהחיסכון בגרר הוא זניח, לדעתי ה 3רייזרים של הספורט 4 זה בעיקר גימיק (גם מאוד חשוב למכירות) לראיה הביצועים שלו לא יותר גבוהים משמעותית ממצנחים אחרים באותו הקלאס שיצאו באותה השנה.
תראה: [attachthumb=#1]
הbbhpp הוא לא רק עם 2 רייזרים הוא two liner לחלוטין, וזה בטוח קודם ילך לקלאסים המתקדמים יותר שהם אולי לא מירב השוק אבל הם הדרך הכי טובה בשביל חברה להתבלט בשוק.
מה גם שהשוק של קלאס B אולי גדול יותר מספרית אבל הוא הרבה פחות תובעני מבחינת ביצועים, הוא כן יותר תובעני מבחינת בטיחות.
עוד דוגמא לטכנולוגיה של שיפור המהירות והביצועים שהתחילה בקלאסים העליונים וזלגה למטה זה החיזוקים של שפת ההתקפה כדוגמאת הריג'יפויל. גם המיילארים של אדוונס התחילו באומגה ורק אחרי זה עברו לסיגמא ולאפסילון.
