כיוונים מוזרים בתעופה

[נתי_ה]

שלום לכולם ומזל טוב לאתר החדש .

ומאחר והוטל עלי להכין מאמרים בנושא שאני  בקי בו אך מה לעשות שאני עצלן החלטתי
להכין את המאמר כנושא חדש בפורום ולאפשר לכל המעונין  להגיב
להוסיף כיוונים נוספים .

וכשיצטבר חומר מספיק אערוך הכל לכיוון מאמר אז רכסו חגורות אנחנו ממריאים :

מאז טיסת הבכורה של האחים רייט בשנת  למיטב זכרוני

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%90%D7%97%D7%99%D7%9D_%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%98

17 בדצמבר 1903 ועד ההגעה לירח :

זהו צעד קטן לאדם וצעד גדול לאנושות  טבע ניל ארמסטרונג את המשפט שיחרט  לעד
אולי כהישג הגדול ביותר של האנושות מאז ומעולם עברו רק :

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A0%D7%99%D7%9C_%D7%90%D7%A8%D7%9E%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%92

ב 20 ביולי 1969 עברו  פחות מ 66  שנים , כך שנראה  שהתעופה צועדת לאורך
מן מגדל בבל כזה שנבנה במהירות אדירה .

אלא שמדויק יותר להגיד כי חלום התעופה קיים כבר במשך אלפי שנים ואילו ההצלחה שהאחים רייט אמליה ארהרד וניל
ארמסטרונג הם ממוביליה  הגיעה רק לאחר חלומות בני אלפי שנים .

המיתוס הראשון הוא מיון העתיקה  טיסתם המיתולוגית שעוד ידובר בה  במאיר זה רבות של דידלוס ואיקרוס מכרתים
ולא נקדים את המאוחר בנושא אדם ציפור  בנושא האם טיסה בכוח השרירים בלבד , אפשרית ?

http://www.snunit.k12.il/sachlav/db/rosh/upload/.g39_40/p16_17.html

אז אם כך  ההצלחה  באופן די מקרי של התעופה במאה האחרונה גורמת לנו לחשוב כי התעופה מתקדמת לרוחב אך
במאמר זה נחפש דוקא את ההתקדמות לרוחב :

רעיונות שעל פניהם נראים מוזרים שהומצאו דוקא על ידי אנשים מתחומי ספורט שונים ומשונים כגון
גלישת רוח , כגון טיפוס הרים , ו או אחרים שמטרתם היתה אחרת ושונה ,
רק החלום לגנוב שניה או שתיים באויר היה זהה .

אז הנה זו הפתיחה  לכניסה לארץ החלומות , חלומות  שרובם  נכשלו או יכשלו  חלומות לא ממוקדים שהלכו
לרוחב במקום לאורך , מיעוטם אפילו תםסו , רובם נכשלו בגדול ,
אך כל אחד מהם הוסיף לנו איזה שהוא ערך מוסף .

[נתי_ה]

בהודעה הקודמת סיפרתי על ההתקדמות המטאורית  ב 66 שנה מטיסה של שניות בודדות עד ההגעה לירח
אך השאלה הכי פשוטה שראויה להישאל היא :

אם זה כל כך פשוט ומהיר אז מדוע ההתקדמות הזו ארכה כל כך הרבה זמן ?

והרי אבק השריפה הוכר על ידי הסינים כבר במאה התשיעית :
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%91%D7%A7_%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%94

ואילו העפיפונים גם מוצאם מגיע מסין העתיקה :
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A2%D7%A4%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9F

אם כך הרי  כבר אלפי שנים אנשים  הכירו את האפשרות ,  אז מדוע רק האחים רייט שהתבססו על עבודתו
של אוטו לילליינתל הצליחו ?

הסיבה פשוטה התנהגות גוף  כבד מהאויר  באויר אינה פשוטה 
אלא שהאחים רייט היו הראשונים  לבנות מודל של מנהרת רוח ולנסות  להבין  מהצד לא בתעופה איך
המטוס מתנהג .

ומדוע ההתנהגות אינה פשוטה ?

כי למעשה העילוי וכן הגרר תלויים במהירות בריבוע
למעשה קבוע מסוים כפול המהירות בריבוע  ונוסיף לכך את מהירות ההזדקרות ונקבל כי   למעשה
הנוסחה של העילוי מאד מזכירה ולא במקרה נוסחת אנרגיה קינטית של גוף .

נהוג להסביר את העילוי  בדרך שונה שעושות שתי פרודות אויר שנפרדות בשפת ההתקפה וחוזרות ונפגשות בשפת
הזרימה ואז נשאל אם אכן כך הוא המצב כיצד יכול טיסן או דאון לטוס הפוך ?

הסיבה פשוטה המפגש בין הלוח הנע הכנף  תלויה באנרגיה הקינטית של הגוף גם או טס הפוך
ורק ביחס  נמוך יותר בהרבה  בצורת הכנף .

אם כך הרי כל ספורט קיצוני  עתיר אנרגיה שכזה :  דאון היל מטורף במדרון  באפניים אופנוע או סקי
יאו גולש רוח בים שפוגש בגלים אימתניים ימצא עצמו ניתק מהקרקע ולו גם לשניות בודדות .

ואכן התעופה הפכה לחלק בלתי נפרד  מחיינו  עד כדי  כך שהדימויים מן התעופה כגון
לשחקני קולנוע מוכשרים נקרא כוכבי קולנוע , לספורטאים מצטינים נקרא נבחרת הכוכבים
וכן הלאה .

במאמר הזה נסקור את  ספורטאי האקסטרים שמצאו עצמם מרחפים והספורט הראשון שאליו נתיחס
הוא גלישת הרוח , ספורט שכיכב על הגלים הגדולים באיי הואי ספורט זה דרך הכוכב הגדול
שלו רובי נאש  :  http://www.naish.com/history.html
הוא שיוביל אותנו אל  גלישת העפיפון והקייטווינג , ובמקביל נדבר על מטפסי ההרים
שחיפשו את הדרך המהירה והקלה לרדת למטה .

ועל כך בהודעה הבאה .

[נתי_ה]

ההיסטוריה של גלישת הרוח :

צריך ללמוד ללכת לפני שלומדים לעוף אמרו אנשים  חכמים ,
ומאוחר יותר כתב מאו טסה טונג  גם  מסע בן אלף מילין מתחיל בצעד קטן אחד .

ואת משפטו האגדי של ניל ארמסטרונג :" צעד קטן לאדם צעד גדול לאנושות " כבר ציטטנו
אך הפעם לא נשכח את ג'ון אולדריג'  שנשאר יושב בחללית רחוק מהזרקורים .

אז ההיסטוריה של גלישת הרוח מתחילה בתיכנון סירה ללא הגה כבר ב 1948
http://inventors.about.com/od/wstartinventions/a/windsurfing.htm


אך למעשה רק בשנות ה שמונים של המאה ה 20 הפך גלשן הרוח למה שאנו מכירים היום
ולא חלפו יותר מעשרים שנות תהילה ולפתע החל להינטש לטובת גלשן העפיפון הקייט .

אז בהודעה הזו נסקור את  עשרים השנה הללו .

אב הטיפוס הראשון באורך 3.5 מטרים ומשקל 27 ק"ג היה רחוק מאד מהמטוסים הקלים
שמעופפים על הגלים העצומים בהואי המוכרים לנו היום ,
למעשה גלשן כזה היה מתרסק מידית וכתש על ידי גל  בגבה 5 מטר  הר של שתי קומות
ששועט ומתרסק עליו , אם כך  תוך פחות מעשרים שנה  הוריד הגלשן  שני שליש ממשקלו
ובערך שליש מאורכו כדי לסגל לו את תכונות  הקפיצה והנידות הללו.

הגאוניות  בתיכנון גלשן הרוח היתה תוספת קטנה של חתיכת גומי
צעד מיכני קטן שמחבר בין  גוף הגלשן לתורן .
וצעד מחשבתי ענק  שניטרל את הצורך בהגה כבד  , תורן ומערך מפרשים ענקי
ומגושם ומערכת גלגלות .

עיקרון הסירה היה גוף מיים גדול וכבד שמיצר  דחק מיים כזה שמאפשר לשאת משקל
גם במצב נייח .

הגאונות של גלשן הרוח שהוא אינו יוצר דחק , גלשנים קצרים וקלים משקלם בסביבות 6 ק"ג
והם נקראים בשפה המקצועית סינקר : שוקע לא ניתן לעמוד עליהם במצב נייח .

אז איך הם גולשים על פני המיים , פשוט המהירות  על המיים יוצרת עילוי והגלשן מרחף  בפלנינג על
פני המיים .

http://www.boardsportsschool.com/faqs.htm#intro0

אז איך נוהגים אותו ללא הגה .

שוב  פשוט לגולש יש  ריתמה שנקראת טרפז דומה בעקרונה לריתמה של מצנח הרחיפה , רק שגבו אל כיוון הרוח
ואוחז  במנור   מעין פרופיל מתכת מסביב למפרש שניתן לראותו כגון חצי כנף .

ואז כאשר  הגולש מזיז עצמו  בעזרת המנור יחסית למפרש או נכון יותר מזיז את הגוף בואו נאמר
אחורה במקרה זה שמאלה חרטום הגלשן יפנה שמאלה כלומר למרות שהתנועה היא בניצב לכיוון
התנועה של הגלשן הגלשן יתנהג  כאילו הרוח   מאחוריו בכיוון התנועה  ממש ניהוג  גוף כמו בגלשן אויר
או במצנח רחיפה ממש ניהוג אוירי לחלוטין ראו סירטון

http://www.pacificwindsurf.com/gallery/albums/videos/aj.mov

ברור שצריך כאן המחשה בעזרת ציור שתתוסף מאוחר יותר , זוהי רק הטיוטה הראשונית של המאמר .
אך  לכל מי שמעונין היה קישור לספר הדרכה  מלא :

http://www.cal-sailing.org/library/windsurf/index.html

שמאוחר יותר אתמצת אותו חלקית .

אם כך יש לנו חצי כנף  שאנו  תלוים עליה בגלישה   ואנו  מזיזים את המפרש ימינה או שמאלה
רוצים לחדד לפנות לתוך הרוח  נזיז את הגוף  קדימה לכיוון החרטום או את המפרש  אחורה
ממש כמו בענפי הספורט האחרים המוכרים לנו .

http://www.pacificwindsurf.com/gallery/albums/videos/backloop.mov

לחדי עיין נשאל מה ההבדל בין הסיבובים שהודגמו בסירטונים הקודמים לסירטון הבא :

http://www.pacificwindsurf.com/gallery/albums/videos/duck.mov

רמז  התיחסו לתנועת הגלשן יחסית לכיוון הרוח .

ואז נשאלת השאלה אם יש לנו חצי כנף  מדוע לא לחבר שני  מפרשים שני חצאי כנף ולקבל גלישה
בעזרת כנף מושלמת ?

וכך אכן נולד  הקייטווינג  .

http://www.kitewing.com/

עליו נדבר בהודעה הבאה .

[נתי_ה]

הקייטווינג

ראשית חידה קטנה :

מה הקשר בין התמונה הזו :




לבין התעופה באופן כללי ובין  גלישת הרוח באןפן פרטי ?

[נתי_ה]

טוב חברים כך זה לא עובד :

אם הכיוון  מענין אותכם נסו לפתור את החידה הקטנה ששמתי
זה קצת לא הוגן שאתאמץ אחפש קישורים אעלה חומר תיאורטי תמונות
אסביר את התיאוריה שמאחורי  כמעט כל  ספורט הרוח ואף אחד לא מתאמץ אפילו להגיב .

כלומר  חד סטרי לא עובד  אם אתם מעונינים בעבודה חד סיטרית אז
אבקש מאמיר למחוק את המאמר הלא מושלם הזה ואעלה אותו באתר אחר
שבו אנשים יותר משתפים  פעולה לדוגמא בקומונה הפרטית שלי .

במידה ולא תהיה  אף תגובה בתוך 14 יום  מפירסום הודעה זו
השירשור ימחק  מכאן .

נתי

[אורון]

שמח על העבודה שעשית, אני קראתי , תשובה עדין אין לי למרות שאני מאלה שגלש על גלשן של 15 ק"ג בשנות ה80 המוקדמות ( אגב הציוד אצלי ועדין שמיש - + ) והיום מרחף , לפחות ניסיתי ובתקווה שלא תפסיק לאתגר אותנו.

תודה   
אורון

[נתי_ה]

נמצא צדיק בסדום ....  חחח

אז התשובה היא והיא לא באמת קשה  המפה מתארת את אזור הגורג'  בארגון
אחד המקומות הטובים בעולם לגלישת רוח  אולי המקום הטוב בעולם

אחז מאתרי הרחיפה הטובים בעולם , המקום בו  מתקימים ארועים רבים ושונים

ארועים באגם צלאן באורגון  ארה"ב

וזה המקום בו החלו משוגעי תעופה לבנות מפרשים  סימטריים בצורת כנפיים לגלשני הרוח שלהם
ולדאות ממש לדאות באויר .

במשך חודשים חיפשתי חומר על כך ברשת אך לא הצלחתי למצוא כלום ....
חוץ מאיזכור בן כמה שורות באתר הקייטווינג  שציטטו את המגזין אמריקן Wind surfer :

"
The concept isn’t new - Tim McGruder had his Wind Weapon and Jim Drakes had his WingSails ten years ago. It was Fogelholm and Tuurna who really refined the flying wing technology and adapted into their most abundant resource - ice and snow
"


אמריקן  ווינסרפר

השורה התחתונה היא שפיני צעיר  בשם סמי טורנה הגיע לגורג' התלהב והחליט להביא את הרעיון איתו לשלג
הרעיון של גלישת רוח בשלג קסם לו , וכך נולד הפיתוח של קרל פוגלהולם וסמי טורנה שנקרא סקיבאט
ואחר כך שינה את שמו לקייטווינג .

[אמיר מליק]

הייתי שם, באזור הגורג', על נהר הקולמביה לפני 7 שנים, באותה תקופה (בשליחות מהעבודה) טיילנו די הרבה, באזור מערב אורגון, פורטלנד וכדומה,
נהר הקולומביה היה תמיד אטרקציה, הגענו לעיירה על שפת נהר הקולומביה (מצטער אבל אני לא זוכר את שמה, נתי תעזור לי פה....) שכל כולה מיועדת לגלושי הרוח, היכן שלא תלך ברחובות העיירה תראה רק חנויות של גלישת רוח, יתכן ויש לי תמונות, אצטרך לחפש באלבומים..
עקב המבנה הטופוגרפי של נהר הקולומביה שבאותו מקום הוא נמצא בין שני רכסי הרים נוצר שם אפקט ונטורי מאוד חזק מה שמביא בעונה יום אחר יום רוחות באזור ה 50 קמ"ש, גן עדן לגולשי הרוח לדורותהם,

מקום מדהים, ותודה על הכתבות, המשך כך.

אמיר

[נתי_ה]

קצת תמונות מהמקום היפהפה הזה , זה המקום זו עוצמת הרוח
וזהו הונטורי שיורד מההרים .

בענין העיירה אולי הקישור הזה למצלמות רשת בשידור חי מהאזור
יעזור

נהר קולומביה  אורגון

[נתי_ה]

מעגל נסגר

כמעט  30 שנה אחרי  המצאת הגלשן רוח המעופף בגורג' באוריגון . 
גלשן רוח לו הצמידו כנף במקום מפרש .

קייטווינג מכריזים על גירסה חדשה למיים

קייטווינג למיים