דני,
כלל ראשון בהטסת ממ"ר/ מצנח רחיפה - בכל רגע נתון צפה על שדה הנחיתה הקרוב אליך.
ממ"ר או לא ממ"ר - ערימה של שיקולים מוטעים מרגע התקלה ועד ההחלטה לגשת לנחיתה, בשדה הנחיתה הגרוע שמצא:
א. טיסה מעל עצים מצריכה משנה זהירות - גובה נמוך יחסית לא מאפשר לך לברור שדה נחיתה טוב.
ב. תפעול מצלמה - במיוחד בגובה נמוך מצריך כושר טיסה גבוהה במיוחד , במצבו: תפעול המצלמה יכל לגרום לאיבוד חלוקת קשב ומכאן לבחירת שדה נחיתה גרוע ( למרות שנראה לי שבמיקרה שלן היא היתה במצב קבוע (לא על היד)
ג. במקרה של קאט מנוע יש לבחור במהירות האפשרית שדה נחיתה (מנוע לא נכבה לו סתם כך באויר וברוב המצבים בהם נכבים מנועים באויר הם לא נדלקים) לשדה הנחיתה צריך להגיע עם היגוי עדין ע"מ שלא לאבד גובה יקר, ובמידה ואנחנו גבוה מעל לשדה הנחיתה יש לבצע S ים לפני השדה הבטוח ושם לנחות (ראיתי לפחות שניים כאלה בדרך!). לאבד גובה במטרה להגיע לשדה הנחיתה הרחוק זו היא טעות קריטית מבחינתו.
שים לב גם לנסיון ההתנעה : סטרטר חשמלי אין - והטייס מנסה למשוך את הידני תוך טלטול כל המערכת ואיבוד גובה נוסף.
ד. מנקודת ראותי, הטיסה על ממ"ר היא הטיסה הבטוחה ביותר על כלי טייס ממונע ואין צורך להדאיג את עצמך או אחרים בעניין המוצג בסרט - כל כלי טייס ממונע אחר היה גומר את הטיסה ( באיזור עם תכסית זהה) , עם נזקים בלתי הפיכים לכלי ולטייס.
זו דעתי
אורי שמיר
