חלק בסיסי וחשוב מאוד בטיסה במצנח רחיפה הוא שליטה קרקעית.
בשליטה קרקעית הכוונה לשליטה במצנח בהנפתו וייצובו מעל לראש עד להמראה.
חלק זה הוא קריטי מכיוון שרוב התאונות מתרחשות בהמראה או מייד לאחריה, יכולת שליטה קרקעית טובה היא חיונית לטיסה בטוחה.
לטיסות הגובה אתה צריך להגיע לאחר שיש לך מס' שעות של שליטה קרקעית וביטחון מלא בהנפת המצנח וייצובו מעל הראש.
ישנו אספקט מסויים בהנפת המצנח שחשוב מאוד שתדע, לכן קרא בעיון את ההסבר הבא, ואם לא הבנת, אל תתבייש לשאול כאן או את המדריך שלך לקבלת פירוט נוסף.
ישנן שתי צורות הנפה עיקריות למצנח, המתאימות לתנאי רוח שונים.
הנפה קידמית- מתאימה לתנאי רוח חלשה מאוד 0-10 קמ"ש, במצב זה אתה עומד כשגבך למצנח הפרוס מאחוריך ופניך למדרון, ומניף את המצנח תו"כ ריצה.
הנפה אחורית- מתאימה לתנאי רוח חזקה יותר,10-30 קמ"ש, במצב זה אתה עומד עם הפנים למצנח והגב למדרון, ומניף את המצנח, ולאחר מכן מסתובב עם הפנים לכיוון המדרון וממריא.
להנפה אחורית יש מספר וריאציות עם הבדלים כאלו ואחרים, היכולים להיות שונים בבתי ספר שונים, או שונים מטייס לטייס לפי העדפתו.
בעבר היה נהוג ללמד הנפה אחורית בשיטה של החלפת ברקסים,שיטה זו היא מיושנת ומסוכנת, ואינה נלמדת בבתי ספר מודרניים, דרוש מהמדריך ללמד אותך הנפה אחורית ללא החלפת ברקסים!
אתאר בקצרה את שיטת ההנפה, כדי שאם מלמדים אותך בשיטה זו תדע לזהות זאת ולא להסכים ללמוד כך:
בזמן ההנפה, כאשר אתה נמצא עם הפנים למצנח, יד ימין אוחזת בברקס המחובר לצד השמאלי של המצנח, הנמצא מול אותה יד, ויד שמאל מחזיקה בברקס המחובר לצד הימני של המצנח. לאחר ההנפה, בזמן הסיבוב עם הפנים למדרון, על הטייס לעזוב את הברסים ולהחליף בינהם כדי להגיע למצב טיסה נורמלי, בו ידי ימין אוחזת בברקס ימין ויד שמאל אוחזת בברקס שמאל, החלפה זו היא רגע קריטי ומסוכן המשאיר פתח גדול לצרות ולתקלות.
בהנפה אחורית ללא החלפת ברקסים, מרגע ההרתמות,יד ימין אוחזת בברקס ימין ויד שמאל אוחזת בברקס שמאל והידיים לא עוזבות את הברקסים בשום מצב בזמן שהטייס נמצא עם הפנים למצנח, הברקסים מוצלבים, ומשיכה בברקס ימין לדוגמא תשפיע על צד המצנח שנמצא מול צד שמאל שלנו. מצב עלול לבלבל בהתחלה אך מתרגלים אליו מהר מאוד בצורה אינטואיטיבית והוא בטוח עשרות מונים מהנפה בהחלפת ברקסים.
בהצלחה וטיסות בטוחות.
