1. כאשר שניהם יורדים עם הכנף הראשית של העליון מביניהם - והירידה היא אנכית בקו ישר, ומהירות השקיעה סבירה, כפי שזה נראה, זה מצב שכדאי לשמר.
ברוב המקרים של האירועים החריגים החשש הגדול הוא - מהחרפת המצב הקיים - כדאי לשמור מצב קיים שהוא לא נוח אך סביר מבחינת השרדות מיידית, מאשר לעשות דבר מה ואז התוצאה המתקבלת אינה צפוייה ועלולה להיות הרת אסון.
אין פירוש הדבר כמובן, (כפי שיקפצו הדמגוגים וישתוללו), שלא עושים דבר.
הכוונה היא לשמר מצב אליו נקלעת ולא להחריף אותו. אלא אם אין ברירה ואתה רואה שלא יעזור לך כלום מלבד רזרבי.
2. מתוך האמור בסעיף הראשון, במקרה זה השלכת רזרבי של התחתון היתה עלולה לגרום לחופה הראשית להסתבך ברזרבי, במקרה הטוב.
3. שטח הכנף של החופה העליונה שנשארה במצב טיסה מאוזן ולקחה את משקל שני הטייסים על ציודה - גדול יותר וקצב השקיעה שלה הרבה יותר קטן מזה של רזרבי.
רזרבי במקרה כזה שוקע אנכית - 5 מ/ש. פגישה עם הקרקע ללא הרזרבי כאן, היתה בצורה של גלישה ובקצב שקיעה קטן יותר והמצנח *מנוהג* - ייתרון ענק כאשר אתה מעל קרקע ולא מיים.
*******************************************
