עמוס לילה טוב,
התלבטתי לאור התפתחות הדיון אם לכתוב או לא והחלטתי שלאור העובדה שאנחנו פה בכדאי לדבר בטיחות אז אני אכתוב.
1. את לא חייב אך לא ענית לשאלות ששאלתי - קצת מקשה על דיון ענייני אבל לו לא שאלתי על הספין לו היה נפתח פה הדיון.
2. למרות כל המחמאות מסביב (רובן ניתנו מפי חסרי ניסיון), הדבר הנכון היחיד שעשית הוא לעזוב הכל ולחכות לנס.
3. עדי הראיה שדיברו איתי (שלושה מרחפים מנוסים מאוד) ספרו שניים ו/או שלושה סיבובים בספין.
4. כולם ראו קריסה ביציאה (זה נורמאלי לכל החופות).
5. טייס מנוסה וקר רוח לא נכנס לספין במקרה ובטח לא בטיסת מנוע במצערת פתוחה.
6. אם אתה לומד מנסיון וקורה חומר אתה בטח יודע התאונה הראשונה על המנוע שברשותך (גור קרייתי) היתה מאותה סיבה בדיוק (שינוי בנקודות תליה ואורכי הברקס).
7. אני מסכים עם צחי - איש לא בא לתקוף אותך מנסים פה רק ללמוד מהמקרה עבורך ועבור אחרים (לדוגמה: לא בטוח שהחברה יודעים שטורק = מומנט פיתול ומה המשמעות והקשר שלו לאירוע).
8. האופן בו אתה מתייחס למקרה (בביטול ובזילזול), היה שטויות יצאתי חי אז הכל בסדר, מזמין את המקרה הבא.
9. את הערה של אלעד בנושא ההנפות שמעת ממספר גורמים יותר מפעם אחת (גם ממני) - המלצה שלי: נסה להתייחס אל זה כטיפ או הארה ולא כהערה.
