מה למדנו מארוע כניסת החזית ביום רביעי

[אדרי]

שי (איש החילוצים שלנו )
אני מחפש עוד תוספת טכנית לפתרון
התשובות שאני מקבל "אין מה לעשות לא טסים ביום כזה" אחלה צודקים
אבל מה עושים בכל זאת עם אני ניקלע שוב למצב דומה
איזה פיתרונות יצירתיים אני יכול להוסיף ברמת ה דע בלבד .
ברור שעל גבי באתר אי אפשר ללמוד
אולי לא מדוייק פה למדתי קיפולי קצות כנף בעצם.
שחרור טרימים מעלים את שפת זרימה ועל ידי כך יש לי יותר חדירה
אדרי

[יניב קונקי]

יניב -לא מכיר את הסיפור של גיל יערי ?ספר לי.
גיא -זה היה סתם סיפור כבדיחה (כנראה גרועה )על חברים שהגיעו באותו בוקר ממש לא אחראי בטיחות ולא כלום.
עמוס -עם לא היתי טס על המצנח שגם אתה טס עליו כנראה שגם אני הייתי ליד יעלי במקרה הטוב מה שעזר לי זה 
       המצנח שעליו אני טס שנתן לי את מה שאני הייתי צריך באותו רגע (במידה והייתי טס עם המצנח הישן שלי אלוהים
      ישמור איפה הייתי היום).
אדרי

בבקשה
http://www.paragliding.ws/content/view/114/20/

[idomohar]

אני חושב שדווקא המצנח הקודם שלך היה נותן מהירות גבוהה יותר עם היית משלב SS וטרימרים. נכון שזה שילוב לא מומלץ אבל בעיה קיצונית דורשת פתרון קיצוני.

[אמיר מליק]

הסיפור של נחי אלון, מרחף לאחור מעל גגות בת ים
http://www.paragliding.ws/content/view/182/29/

[אדרי]

עידו
אלוהים ישמור עם הייתי טס עם ה ,,,,, שלי הוא לא מתאים לתנאים כאלה
לתנאי טיסה אחרים הוא מצויין.
אדרי

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

איך אף אחד לא הגיב עדיין על אפשרות הטרימרים?
טרימרים מסוכנים!
כמעט לא בנמצא מצנחי רחיפה עם טרימרים.
סיבה פשוטה : בלחיצה על ספיד סיסיטם שפת ההתקפה יורדת בצורה מאוזנת בשילוב של רצועות A (הרבה) B(פחות) C (פחות מהקודם). אם חו"ח טפו ,טפו ,טפו, חוטפים קריסה קידמית המוט נופל מהרגליים והחופה חוזרת למצב רגיל ויכולה להתאושש.
טרימרים פתוחים אינם נסגרים מעצמם ,יש לסגור אותם במשיכה. המשמעות היא להפסיק לטפל בברקסים וקודם כל לסגור את הטרימרים בשני הצדדים ורק אז לטפל בצרה שישנה.
אני מקווה שחסל סדר טרימרים בדיונים.

[צחי רייל]

אדרי הסיבה שלא נתנו לך עוד פתרונות חוץ מ"אל תטוס בימים כאלו" היא שאין עוד פתרונות וברגע שאתה טס אחורה אין לך מה לעשות חוץ מלכוון למקום שנראה לך הכי פחות גרוע (אם יש כזה בנמצא).

לגבי טרימרים כבר נכתב מספיק - לקבל קריסה עם טרימרים פתוחים זה אחד המצבים הכי גרועים שאתה יכול להגיע אליהם, עדיף לטוס אחורה.

[שי לנואל]

יובל אתה טועה !

צחי פשוט לא מכיר

מצנח טראסט  הוא מצנח הבנוי בשיטת פרופיל ריפלקסיבי.

מצנח רפלקס בנוי כך שברגע שהטרימרים פתוחים כל המשקל "כמעט במלואו" מונח על מיתרי A, B ובכך העסק הופך יציב מאוד וחסין מאוד כנגד קריסות.

במצב של יום התאונה של יעל היה שווה למי שיש טראסט לטוס על טרימרים פתוחים ובמקרה הצורך להוסיף ספידסיסטם.

לפעמים מצב קיצוני מצריך פתרון קיצוני.

יובל - אני שולח לך הודעות בפרטי ומנסה בטלפון ואתה לא עונה.

כותב איתי מהמחשב של בארי אבא שלי ושל שי, שצופה באתר תחת שם המשתמש של שי.

[idomohar]

אדרי, אם היית טס עם הטראסט שלך, לא היית טס. וזה היה עוזר לאלוהים לשמור עליך.
חוצמזה נכתב על טרימרים באמת מספיק, אבל אני אכתוב שוב ואוסיף על דבריו של איתי:

מצנח רפלקסיבי יציב מאוד ולא קורס בקלות אולם מרגע שקרס הוא גם לא מתאושש בקלות. לפי התנאים באותו היום (קופצניים, מחותחתים או לא) הייתי שוקל אם לפתוח טרימרים או לא. יכול להיות שהסיכוי לקריסה עדיף על התרסקות בטוחה. זה נקרא ניהול סיכונים וכיוצא חיל האוויר אין מומחה גדול ממך, אדרי, לנושא הזה.

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

ויכוח לשם ויכוח?
אני מדבר על מצנחים לטיסה חפשית.
ולטנדמים יש טרימרים וכו'.
טרימרים =צרות ברוב המקרים.