שאלות בעקבות הדיון על "אפקט גראד"

[idomohar]

ונעבור לפינת השאלה היומית.

יוסי הטייס נתקע בעילוי מסתורי באוויר רגוע ועכשיו הוא רוצה לרדת. מה עליו לעשות?

א. לדרוך על הSS עד הסוף ואם זה לא מספיק אז להוסיף קיפול טיפים.
ב. לקפל טיפים ואם זה לא מספיק להגדיל קיפול ואם זה לא מספיק לדרוך גם על SS.
ג. אופציה שלישית שבא לכם להציע.

אובכן חברים, מהיא האפשרות העדיפה, ולמה?

אני חושב שהתשובה לשאלה זו צריכה להיות ברורה לכל טייס. כך שמי שיש לו ספק, כדאי לו לחזור קצת על החומר ולוודא שהוא מבין.
אבקש לתת לחברים שלא יודעים לענות קודם. ולא לקפוץ ישר עם התשובה.

מי עונה?

[ניר ארואסטי]

 אז את התשובה כבר קיבלנו שהיא תשובה ב.  אבלללל לאפקט גראד זה לא הספיק ואפילו הספירל לא הצליח להוריד אותו משמעותית(או לא היה לאורך זמן) מה שבטוח שטסים בשעות הערב שיש סיכוי אפילו קלוש יש להצטייד בסטייק לייט או פנס.את הסטייק אפשר לזרוק מהאויר כדי לקבל אינדקציה לגבי גובה נחיתה ופיינל.

[idomohar]

השאלה למה?
למה קודם טיפים ואחר כך SS

[ניר ארואסטי]

בגלל ששטח הכנף מתצמצם ויש סיכוי להזדקרות לחיצה על הספידסיסטם מצמצמת אפשרות זאת...

[idomohar]

נכון.

אבל אז תרד על הספיד בר ורק אחר כך תקפל טיפים. מה הבעיה?

[צחי רייל]

ניר צדקת לגבי למה כדאי להוסיף SS כשהטיפים מקופלים.

השאלה של עידו הייתה האם משנה באיזה סדר מבצעים את הפעולות? ולמה?
(לפי זה שיש עוד שאלה של למה ברור ש"כן" אז רק תסבירו למה)

[ram_nizani]

תרשו לי לנחש:
כשהספיד סיסטם לחוץ זוית ההתקפה קטנה והכנף נוטה יותר לקריסה קדמית.
ביצוע אוזניים גדולות מצריך משיכה במיתרי A הקיצוניים שגורמים לקריסה של הטיפים. במצב של ספיד סיסטם אנחנו עלולים לגרום לקריסה יותר גדולה מהטיפים בלבד.

[ittai]

עידו,
אופציה ב' לא מנוסחת נכון.

יש לנסחה כך:

ראשית נשים את הרגל על הספיד סיסטם, אח"כ נקפל טיפים.
כשנרצה לשקוע מהר יותר נלחץ קודם על הספיד סיסטם ולאחר מכן נגדיל את גודל קיפול הטיפים.

והשאלה הכי חשובה היא:

כיצד משחררים את המצב למצב טיסה רגיל (באיזה סדר) ?

[ניר ארואסטי]

לפי הבנתי הדלה היא בדיוק באותו סדר שנכנסנו,זאת אומרת שיחרור בהדרגה של הSS ואז שיחרור הטיפים. נכון או לא?

[צחי רייל]

מצד שני כשאתה עוזב את הטיפים אין חשש לקריסה נוספת אבל כשאתה משחרר את הSS עם טיפים מקופלים אתה קרוב יותר להזדקרות.

מוגש כחומר למחשבה.