מנוע סולו סטנדרטי עם פרופ' 90-95 ס"מ מוציא כ- 45ק"ג דחף והוא מספיק לרוב מצבי הטיסה.
כדאי לזכור שבטיסה ממונעת- שלא כמו ברחיפה חופשית- אנחנו מחפשים יום "שתיל" רצוי נטול טרמיקות ועדיף גם בלי רוח (למרות שזה קצת מקשה על ההנפה), ביום כזה הטייס מרגיש מלך... השליטה ,היציבות,הדיוק הם מדהימים. בקיץ השעה המושלמת לטיסה ממונעת תהיה אחרי 7 בערב (או 6 בבוקר).
אבל (כרגיל), בעולם התעופה נדיר המושג 'עודף כוח' והנה דוגמא:
לפני 14שנים טסתי עם אילן ארז בפסטיבל ערד הטיסות היו לאורך כל היום וכידוע מתפתחת איזה טרמיקה לפעמים בצהריים...
שנינו טסים על מצנחים יציבים מאד (agt...) אני טס עם מנוע חזק מאד (הכי חזק שהיה אז) עם דחף של 73 ק"ג.
אילן עם סולו קטן 45 ק"ג דחף. שנינו טסים בגובה של כ- 200 מטר מעפ"ש ונכנסים לאם אמא של אם השקיעות -סינק אימתני שלא הכרתי שכמותו לפני כן.
שנינו פותחים מצערת עד הסוף, אילן שוקע בקצב של 4-5 מ/ש ואני מצליח איכשהו לשמור גובה (פעם הייתי רזה). אילן נוחת עם מנוע מלא ופלייר עצבני, מחכה כמה דקות שהרוח תרחיק את הסינק וממריא בקלות חזרה.
אז הנה דוגמא לסיבה שבעבורה כדאי הרבה כוח, העניין הוא שנדיר מאד להיתקל בתופעות כאלה והיום המצנחים הרבה יותר יעילים.
בנוסף המנוע הגדול אכל 4-5 ליטר לשעה והקטן 2-3 ליטר לשעה.
אז קח את הנוסחא שאיתי נתן, צרף לזה את תנאי מז"א שאתה צופה לטוס בהם ולך על זה.
מצ"ב תמונה של המנוע הגדול ,רק כדי להבין כמה שהוא מגושם וכבד (40+ק"ג).
