המראה ברוח צד:
1. על הגלשן לצאת כאשר הכנפיים מקבילות לרכס
2. היחסים בין כיוון הרוח עצמת הרוח ושיפוע המדרון משמעותיים ביותר לדוגמא:
רוח צד 30 מעלות, חלשה (5-8קמש) מדרון תלול מאוד הא עדיפה שכן מדרון תלול מאפשר לחץ אויר גבוהה מתחת לכנף ומקל על תאוצת הריצה, כך בזמן התנועה נוצר כיוון רוח חדש המנוגד לכיון הריצה. על כיוון הכנפיים להיות מקביל לקו רכס בזמן היציאה ממנו.
3. במידה ויש מדרון ארוך (אך לא שטוח) לא מומלץ אך ניתן לישר אף מעט לתוך הרוח (צד) בתנאי שבתהליך הריצה במדרון ולא לכיוון הרוח אלה לכיון היציאה הרצויי (ללא מיכשולים) הרוח ה"חדשה" תאפשר יישור (על ידיי הזרועות האוחזות הצלעות הגלשן) סיבסוב של הגלשן לכיוון היציאה, שוב: על כיוון הכנפיים להיות מקביל לקו הרכס בזמן היציאה ממנו. כל הנ"ל מדבר על שינוי מעלות קטן ורוח לא חזקה. כמובן הכל יחסי.
4. בתנאי המראה קצרה שבהם יש מקום פנוי לנפילה כלפי מטה (מצק כמו רכס חוף וכדומה) בייצוב הגלשן לפני, ובריצת ההמראה ברוח צד ניתן להרים מעט את הכנף הקרובה לרוח, הסיבה היא שבזמן היציאה מהרכס היות ולא נבנתה מספיק מהירות ריצה (מדרון קצר) וכנף תקבל מכת רוח מהצד ותסבסב לתוך הרוח מה שעלול לההמשך כחזרה להר, על כך מפצים בכנף גבוהה שמפנה את הגלשן לכיוון ההפוך. ( על כיוון הכנפיים להיות מקביל לקו הרכס בזמן היציאה ממנו) .
5. בכל המיקרים יש להיות מרוכז מזמן ריצת ההמראה לכך שהגלשן ירצה לסבסב את תוך הרוח ולהתנגד ולמנוע זאת על ידיי לחיצה חזקה לכיוון השני (דרך האחיזה בצלעות)
6. בכל המקרים אין לתת לאף הגלשן לעלות, יש לשמור על העה למהירות אויר מכסימאלית על הכנפיים לפני הניתוק מהקרקע.
כל האמור אינו המלצות לגולש מתחיל, מוגש כחומר מחשבה והבנת העניין.
בתאילנד אחלה.
