ניהוג גוף כשלעצמו הוא די מוגבל, עוד יותר באוויר תרמלי. אבל הוא מצויין כתוספת להיגוי העיקרי בין עם ברקס או רייזר אחורי.
כל ניהוג בכל שלב בטיסה בא בשילוב עם ניהוג גוף. היתרונות שלו על ספיד הם אותם יתרונות כמו בטרים.
אבל קשה להרגיש את השינויים הקלים בלחץ החופה רק דרך הרתמה, ובמקרה של קריסה אתה מרגיש את זה רק אחרי. וחסרון נוסף שמאוד בולט באוויר תרמלי הוא שלחלוטין אין לו שליטה בפיץ'.
