חכו לדקה 15:15

[elad_sinai]

מהניסיון שלי, כמעט כל המצנחים הגדולים יותר שטסו לידי היו עם יחס גלישה טוב יותר (כאשר היינו אמורים להיות עם אותם ביצועים)
לגבי התנהגות באוויר אין ספק שיש הבדלים מהותיים בין המידות הקטנות לגדולות, ההבדל הגדול ביותר שראיתי היה באילוס שהיה מאוד אלים ונוטה לקרוס בשונה מהבלוק של צחי שהיה זהה אך במידה גדולה יותר.

[רולי]

מהניסיון שלי, כמעט כל המצנחים הגדולים יותר שטסו לידי היו עם יחס גלישה טוב יותר (כאשר היינו אמורים להיות עם אותם ביצועים)
לגבי התנהגות באוויר אין ספק שיש הבדלים מהותיים בין המידות הקטנות לגדולות, ההבדל הגדול ביותר שראיתי היה באילוס שהיה מאוד אלים ונוטה לקרוס בשונה מהבלוק של צחי שהיה זהה אך במידה גדולה יותר.

צינו... אתה לקחת בחשבון ליכולות של הטייסים?

[ialmog]

תואם למה שטענתי:
במצנחים קטנים יותר הגרר גדול יותר.
יופי של טבלה, אגב.

[צחי רייל]

תואם למה שטענתי:
במצנחים קטנים יותר הגרר גדול יותר.
יופי של טבלה, אגב.

במצנחים קטנים הגרר לא גדול יותר מבגדולים. הגרר גדול יותר ביחס לעילוי שהם מיצרים. והוא שאמרתי.
תקטין את שטח הכנף העילוי יקטן באותו היחס, הגרר לא.

[VTaiga]

This accident is 100% pilot's blooper. Just pay attention on trailing edge before stall: the pilot push left (opposite) brake too hard.
Trim difference +2sm does not make significant difference in glider's behavior. I know it on my own experience: I flew more than 100hrs on Icepeak6 with +3sm difference without even feel it.
All this crap is Joel's advertisement, performed by Philip. Seems next PWC he will get more requests for glider check than usual

[ialmog]

במצנחים קטנים הגרר לא גדול יותר מבגדולים. הגרר גדול יותר ביחס לעילוי שהם מיצרים. והוא שאמרתי.
תקטין את שטח הכנף העילוי יקטן באותו היחס, הגרר לא.

פשוט לא נכון.
שקול הגרר והעילוי יחד שווה למשקל המערכת.
אם תקטין את שטח הכנף (מבלי לשנות את משקל הטייס+רתמה) תקבל בדיוק את אותו כוח שקול, עילוי+גרר. זה פשוט יקרה במהירות גבוהה יותר.
תיאורטית, אם הכנף היתה קשיחה, גם היחס בין העילוי לגרר היה נשמר.
מעשית בשל עיוותים במבנה הכנף הגרר גדל במקצת על חשבון העילוי.
לכן יחס הגלישה נפגע.
לכן במצנחים קטנים הגרר גדול במעט מאשר בגדולים.

[ittai]

תודה ויקטור.

ואני חשבתי שאני היחיד שזה נראה לו כמו:  פשוט יותר מידי ברקסים.

[צחי רייל]

במצנחים קטנים הגרר לא גדול יותר מבגדולים. הגרר גדול יותר ביחס לעילוי שהם מיצרים. והוא שאמרתי.
תקטין את שטח הכנף העילוי יקטן באותו היחס, הגרר לא.

פשוט לא נכון.
שקול הגרר והעילוי יחד שווה למשקל המערכת.
אם תקטין את שטח הכנף (מבלי לשנות את משקל הטייס+רתמה) תקבל בדיוק את אותו כוח שקול, עילוי+גרר. זה פשוט יקרה במהירות גבוהה יותר.
תיאורטית, אם הכנף היתה קשיחה, גם היחס בין העילוי לגרר היה נשמר.
מעשית בשל עיוותים במבנה הכנף הגרר גדל במקצת על חשבון העילוי.
לכן יחס הגלישה נפגע.
לכן במצנחים קטנים הגרר גדול במעט מאשר בגדולים.

לא. הדבר קורה גם בדגמים של מטוסים עם כנפיים קשיחות גם בגלשנים וגם בדאונים. התופעה התגלתה הרבה לפני שהיו מצנחים ונגרמת בגלל שעם השינוי בגודל כמעט ואין שינוי במערבולות קצה הכנף.
זה בעצם מה שאומר מספר רינולדס, התרבולנטיות שהכנף בעלת גיאומטריה זהה יוצרת ומכאן הגרר הטפילי נשארים כמעט זהים. כשכל הפרמטרים משתנים חוץ מהגרר הטפילי נוצר הבדל בגרר בין הגדלים.