ביס ראשון מהכנרת

[צוק]

עומר הם לא מוסיפים לך כוח, רק גורמים לכך שלא תצטרך להתאמץ לשמור על מה שכבר השגת בעצמך, ככה שההשוואה להגה כוח סתם מבלבלת.


שיקה גל זה בטח לא היה, גל מתרחש ברוח הרבה מעבר למגבלות שלנו.

לא נדיר להתקל באזורים גדולים של עילוי.
לא בדיוק מה שתארת אבל הרבה פעמים כשטסתי עם ציפורים הן דילגו מטרמיקה לטרמיקה באותו אזור מה שגורם לי לפעמים לחשוב על אזורים שעובדים ולאו דווקא על הטרמיקה בפני עצמה.

[עומר כהן]

תראה איך זה עובד בוידאו:
https://www.youtube.com/watch?v=8jqaiMkyoXQ&feature=youtu.be&t=3m12s

דקה 3:12

[עומר כהן]

עומר הם לא מוסיפים לך כוח, רק גורמים לכך שלא תצטרך להתאמץ לשמור על מה שכבר השגת בעצמך, ככה שההשוואה להגה כוח סתם מבלבלת.

מסכים איתך שהם לא מוסיפים לי כוח אבל כמו שאמרת הם חוסכים לי כוחֿ - צריך אותו כוח אבל פחות זמן.

ההשוואה להגה כוח היא מבחינת ההרגשה. משהו שאני רגיל שצריך בשבילו כוח משמעותי, שפתאום אני עושה בקלות עם קצה העקב של רגל אחת.

מוזמן לעשות סיבוב 

[nadav]

עומר מדובר בהוספת גלגלת או החלפת גלגלת קיימת?

[צחי רייל]

הרצ'ט עצמו לא מוסיף כוח (מקטין את הכוח שצריך להשקיע) אבל אם לפני ההתקנה הייתה ברתמה שלך גלגלת קטנה המעבר לגלגלת הגדולה של הרצ'ט יהיה מורגש בגלל החיכוך הקטן יותר. ברגע שאתה מחזיק את הספיד במקום אתה כבר צריך להשקיע פחות כוח, מה שאומר שקל יותר להחזיק את הספיד במצבים שאינם ברכיים נעולות.

שיקה, הרצ'ט עובד בדיוק כמו שאתה חושב על רצ'ט רגיל עם אבל קטן. כשאתה לוחץ הלחץ של המיתר על הרצ'ט מסובב אותו בכיוון שהוא יכול להסתובב. ברגע שאתה מחזיק ללחץ קבוע על המיתר הרצ'ט לא מאפשר לגלגלת להסתובב בכיוון ההפוך וזה בעצם מה שמקל על ההחזקה של הספיד לחוץ. אבל ברגע שאתה משחרר לגמרי את הלחץ מהמיתר המיתר לא נלחץ יותר על הגלגלת ומחליק אחורה בחופשיות מה שמאפשר לך לשחרר את הספיד.


עילוי יודע להסתדר באזורים ובקווים (רצועות) כדוגמת רחובות עננים יש גם רחובות בימים בלי עננים. כמו שצוק ציין גל נוצר ברוחות של 50-60 קמ"ש ומעלה.
אחד הדברים שהופך טייס טוב לטייס מעולה זה היכולת לבחור קווי גלישה טובים יותר מאחרים. באחד הרעיונות עם קריסטיין מורר שאלו אותו על היכולת הפנומנלית שלו לגליידים מדהימים. הוא אמר שהוא מרגיש את האוויר כמו בתרמול ופשוט טס לכיוון הצד שמרגיש עם יותר עילוי או פחות סינק. אבל אם זה היה כלכך פשוט לביצוע כמו שהוא מתאר את זה כולנו היינו דופקים גליידים של 30 קילומטר.

[avim13]

שייקה - תודה !
קצת באיחור אבל ממש נחמד להסתכל על ה"דואט הארוך יחסית .
בפועל רוב הזמן הסתכלתי עליך מלמטה .

[עומר כהן]

הרצ'ט עצמו לא מוסיף כוח (מקטין את הכוח שצריך להשקיע) אבל אם לפני ההתקנה הייתה ברתמה שלך גלגלת קטנה המעבר לגלגלת הגדולה של הרצ'ט יהיה מורגש בגלל החיכוך הקטן יותר. ברגע שאתה מחזיק את הספיד במקום אתה כבר צריך להשקיע פחות כוח, מה שאומר שקל יותר להחזיק את הספיד במצבים שאינם ברכיים נעולות.

לא חשבתי על זה - קלעת בול   הגלגלות הקודמות הרבה יותר קטנות. וגם צוק צודק - זה יותר כמו לעבור מהגה קטן להגה מאוד גדול

עומר מדובר בהוספת גלגלת או החלפת גלגלת קיימת?

החלפה. אבל לא תמיד אפשר לשים אותן במקום של הרגילות, כי הן גדולות יותר. ואז הציר של המערכת יותר רחוק מהאגן, ותרגיש שאתה ממש עם הטוסיק באוויר כשאתה משתמש בספיד

[שיקה]

תודה על ההסברים חברים. עומר שאפו על הרעיון.

[באבי שחר]

משהו מתפספס לי פה,

 בווידאו הם מדגימים מערכת שלמה של הפחתת כוח:
 בעזרת גלגלת הרצ'ט וגלגלת נוספת הם הופכים את התנועה לארוכה יותר וכך גורמים להפחתת ההתנגדות (זאת בנוסף לרצ'ט ש"שומר על המצב"), זאת אומרת שצריך להשקיע את אותה אנרגיה לדריכה רק בתנועה ארוכה יותר, כלומר "בתשלומים".

האם כך גם המוצר?

[עומר כהן]

המוצר הוא רק גלגלת אחת.
אני כנראה לא מבין או לא מצליח להסביר טוב איך בדיוק זה עובד. בסופו של דבר הרבה יותר קל לדחוף ולשמור את הספיד בר עם זה.