סוף עידן הואריו

[נתי_ה]

בהתיעצות עם עמיר שלום אלוף הארץ בפעם השישית בגלישה ,  הפתיע אותי הבחור
בהמלצה לשנות את שיטת החשיבה .

עמיר הוא בחור מבריק וחושב היכולת שלו לחשוב מהר תחת לחץ ולבחור בשיטות פעולה לא
שיגרתיות הביאה אותו לאן שהביאה והנה הפתיע אותי שוב .

שמע הואריו נמצאים  כמעט בסוף הפיתוח שלהם , אך ה GPS   רק בתחילת  האבולוציה שלהם
אם כך אולי עדיף לרכוש GPS שהוא גם ואריו כגון :
76

או
60

והואריו הכי פשוט שמצפצף כפי שעשה אנגלו קרנסנו  ז"ל .

למען האמת ואריו משוכלל כגון ה 4030 או מכשיר מאוחד כגון ה5020 5030 קוסם לי מאד .
האפשרות לזהות בטרק את מיקום הטרמיקות וללמוד לשייך אותם למקום המוצא
האפשרות ללמוד ולחזור וללמוד שטח ולזהות את הטריגרים לטרמיקות ואת השעות שבהן
הטריגרים פעילים מאד  קוסם לי .

האפשרות להשתמש במכשיר כדי לזהות את הגרף הפולארי שלי והאם אני מגיע או לא למטרה
שוב פונקציה של ואריו משוכלל קוסם לא פחות .

השורה התחתונה האם עדיף  ללכת על מכשיר משוכלל מאד או אולי לשכוח מהפונקציות
המאד משוכללות של מחשבי הטיסה, ולהתרכז ב GPS - ים הזולים יחסית  משוכללים
ניידים נותנים פתרונות מצוינים לכל סוגי הספורט :

גלישה אוירה שיט אופניים גלישת רוח גלישת עפיפונים קייטסרפינג עמידים למיים קטנים ניידים
ונושאים תכונות של ואריו בסיסי + הקלטה  תלת מימד למיטב הבנתי מאפשרים גם הקלטה
תלת מימדית של  ברוגראף לחץ ברומטרי ומכאן גם מעקב  במקום ובזמן אחרי תרמיקות .

[ittai]

כמעט נכון,

1. הסדרה של Flytec כיום נקראת 6030 , 6020, 6010, 6005.

2. Garmin 76 ודומיו הם מכשירים מעולים אשר לא נוחים לאופנים וכו בגלל גודלם (לשם כך ישנה סידרת E של גרמין). באף אחד מהם לא קל ונוח לקרוא את הגובה תוך כדי טיסה.

3. אלופי העולם האגדיים + גרשון שחר (איזה מחמאה קיבלת גרש) נהגו לטוס עם ואריו שרק מצפצף + מד גובה (של צניחה חופשית) על היד.

4. בעולם הדאייה הואריו עד היום רק מצפצף ומד הגובה יושב בלוח השעונים ואין מד נסיקה במספרים או שנתות  (ישנם דואים שכבר התקינו מכשירים דומים לשלנו).

5. למי שמשתמש במכשיר משולב בודד רצוי וכדי לטוס עם גיבוי ואריו לאוזן (Flytec sonic).

וכמנהג אריה  : מי שרוצה לקנות מכשירי FLYTEC מוזמן להתקשר ולקבל הצעת מחיר.

www.flytec.ch

איתי

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

למה בכלל צריך ואריו?...

[יוגב ברנדט]

שאלה לאיתי ולמביני דבר...

האם יהיה נכון או מומלץ לנסות ולטוס ללא ואריו כדי לנסות ולזהות שינויים מינורים בגובה, תוך שימוש בחושים הטבעיים?

ונניח והצלחתי באופן חלקי במשימה, הרי תמיד כמעט, יהיה זה נכון או עדיף להשתמש בואריו כדי לקבל פידבק מדוייק יותר. אז למה להתאמץ מלכתחילה (לטוס ללא ואריו)?

האם זה עושה אותי טייס טוב יותר? האם שילוב של החושים עם הואריו יעניקו לי יכולות טובות יותר?

[גיא ה-א]

יוגי
אם היית ואני מאמין שהיית בהרצאה של יובל דרורי על איך לטוס ללא ואריו?

זו הרצאה מאלפת -אני לא מיישם כי...

אבל שווה ללמוד

יובל אם בא לך לרשום כמה נקודות לגבי זיהוי טרמיקות ללא ואריו....

יהיה אחלה

(אני זוכר רק את הריח של הקקי של הפרות בגובה 1000 מטר)

גיא

[ittai]

אהלן גיא,
אני מכיר את יובל וההרצאה יותר מעשר שנים. יובל טייס טוב ומנוסה אבל...
ריח של קקי פרות עולה לאלף מטר גם בחצי מטר לשניה בזמן שהמצנח שלך שוקע 1.5 מטר לשניה.
הריח נשאר שם גם בסינק.
בקיצור בולשיטדאלשמטה.
ניתן לפתח חושים טובים ומחודדים יותר אבל טייס עם ואריו יאכל אותו בכל טיסה לארוחת בוקר.
זאת דעתי האישית אתה לא חייב להסכים איתה.

[solan2]

יוגי גיא כולם ...

שבו רגע בנח השענו בכסא (ברתמה) דמינו שאתם בסינק של 3 מטר לשניה ... אוופס הסינק נחלש וכעט הוא עומד על כ חצי מטר בשניה ....אם אתם בלי וווריו .. ברגע זה אתם מתחילים להסתובב... ולאבד עוד גובה .

תחשבו על זה .

שאול

[אמנון]

מצטרף לדעתו של איתי.

כדאי להפנים שלא נולדנו ציפורים. אין לנו כנפיים טבעיות ואין ביכולתנו לראות ו/או לשמוע תרמיקות ממרחק.

אנחנו כן יכולים לחדד את חושינו, אך גם זה די מוגבל.
מאיתי אלמוג למדתי להקשיב ולשמוע את התרמיקה. זה ניתן כשנמצאים בתוכה. בימים טובים, כשאני נכנס לתרמיקה טובה ומסתובב בה היטב, אני נוטה לשתק את  קולו של הוואריו ולהתמכר לקול איוושת התרמיקה, תוך שאני מסתייע בריח שהיא מעלה - אם היא מעלה (אדמה חרושה, בצל שנקטף, זרדי זיתים שרופים, ג'פת מטבונים וכו').

אבל, העין תמיד בוחנת את מד הנסיקה/שקיעה ומוודאת את המשך הטיפוס. הלחיצה בוואריו להחזרת הקול מתבצעת מיידית עם סיום הטיפוס.
 

שבת-שלום,
אמנון

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

בגלל הבולשיטיאדה הזאת לא הצלחתי לטוס בטנדם (כל הקרוסים הטובים שלי הם בטנדם שכידוע עדיף אפילו על מצנחים תחרותיים בזכות הביצועים המדהימים...) מזכרון לתבור, לא הצלחתי לעשות עשרות טיסות מהתבור לכנרת , מהתבור לכביש הסרגל, יבניאל עמיעד ועוד הרשימה ארוכה.
למי שהזדמן לו לטוס לידי בקרוסים יודע עד כמה החוסר בואריו קריטי בשבילי.
אבל לוקח הרבה שנים לפתח ולחדד את החושים לרמת טיסה שאינה דורשת ואריו.
אם היום אני אוסיף ואריו לטיסות ,סביר מאד שאחרי שאתרגל אליו אוכל לעשות טיסות טובות יותר.
למה אני  טס ללא  ואריו ?  אני נהנה בטירוף מהאתגר של טיסה ללא מכשירים .
אני כשאני טס ללא ואריו אני לא מרגיש כמו עיוור (הגדרה של איתי ) אלא להיפך כל החושים מתחדדים.
המלצתי למי שרוצה להתנסות הטיסה ללא ואריו --דבר ראשון לא לטוס ברכס עם ואריו...
להגיע לאתר שיש בו אפשרות לחזור לרכס בקלות (הר הארי, זיכרון מבוא חמה) לנסות לתפוס טרמיקה לעלות ואז לעזוב את הטרמיקה לרדת אל הרכס ולנסות לתפוס את הטרמיקה הבאה וחוזר חלילה.
אם זה מעניין מישהו אפשר  לפי דרישת הלקוח לעשות עוד הרצאה בערב אגודה או ערב רוח הקודש, (שזה אותו הדבר כי אלה אותם אנשים -מרחפים).
יובל

[אוהד]

מישקפיים לראיית טרמיקות. יש כאלו אחפש לזה לינק.

[sefidori]

בארץ לא יצא לי לטוס ללא ואריו ,מתוך בחירה כמובן.
פשוט היה לי חבל לפספס טיסות טובות.
הטיסה הראשונה שלי ללא ואריו היתה בטורקיה.
בטיסת ההכירות הראשונה עליתי לאוויר ללא מכשירים וזו גם היתה הפעם הראשונה שלי שלמדתי להקשיב למצנח ולאויר (אני לא מכליל פה את טיסות הרכס).
אין מה להשוות טיסה עם ואריו לטיסה בלי.
לא הרגשתי עיוור כלל וכלל אלא כמו אחד שנאלץ לפתח חוש אחר בגלל שהחוש העיקרי שלי לא היה איתי באותו הרגע.
זו היתה טיסה יפה, חלקה, גבוהה ואפילו טובה.
לא הייתי גבוה או נמוך מכל אחד אחר שחלק איתי את אותה הטרמיקה.
נתתי למצנח ולמיתרים לסמן לי את הדרך, עקבתי אחר מרחפים אחרים וגם למדתי להרגיש היטב מתי אני נכנס או יוצא מטרמיקה.
מסקנה - צא ולמד.
אמנם זו חוויה אחרת אבל היא שווה את המאמץ.
אולי לא תוציא קרוס טוב בפעם הראשונה אבל בטוח שזה יחשל אותך להיות טייס טוב יותר וקשוב יותר.

[ittai]

ספי שטסים צמוד להר לא צריך ואריו.

נראה אותך (ואת יובל) בגובה 500 מטר מעל מישור יודעים אם אתם עולים או יורדים (ללא מצנח בסביבה).

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

לא מבין זה כאתה לא מודע שאני טס ב 15 שנים האחרונות בלי מכשירים...
 

[sefidori]

איתי, אני מבטיח להשתדל ולנסות את זה בפעם הבאה שלי בהרים.

[ittai]

יובל,
אני מודע היטב ושומע את הסיפורים שלך השקם וערב בכל הזדמנות כבר 15 שנה.
אני עדין טוען שעם ואריו תטוס הרבה יותר טוב בעיקר בטיסות הקשות ולא הדברים הפשוטים (רמז...).

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

נכון, אמרתי זאת בעצמי : עם ואריו יהיו לי טיסות ארוכות יותר !
אתה אדם מאד תחרותי וחלק מהותי מהטיסה שלך הוא התחרות (ליגות אליפויות וכו').
אני טס כדי להיות באוויר. ההנאה שלי באה בחלקה הגדול מהעובדה שאני מבצע את הטיסות בדיוק כמו כל אחד אחר - רק בלי מכשירים כאן בא היצר התחרותי שלי לידי ביטוי , התחרות שלי היא מול האוויר שהוא שקוף לרוב המוחלט של הטייסים.
לשיטתך, טיסה קלה ופשוטה מהתבור ,אמורה להיות בלתי אפשרית בעבורי , מה לעשות שחייבים עוד טרמיקה או שתיים בדרך לכנרת ולמיטב זיכרוני אחרי היציאה מהתבור אין בדיוק רכסים והרים ,כלומר את הטרמיקה הבאה אני חייב לתפוס מעל מישור...
אבל הגיע הזמן שתבין שיש אפשרות שאתה צודק וגם ספי צודק וגם אני צודק.
בסופו של דבר לכל אחד יש מדד אחר לגבי טיסה טובה - מי שמתחיל , כל המראה ונחיתה טובה =טיסה טובה.
לחברי הליגה , מיקום גבוה= טיסה טובה.
ויש אחרים שגודל החיוך שלהם אחרי טיסה הוא המדד לטיסה טובה ולא בהכרח המרחק שעשו .
יולך דרורי --יאללה לילה טוב

[ארנון הר לב]

שלום לכולם!
במיוחד לך יוגב ש"הארת" את הנושא.
אנו כבני אדם כאשר אנו נמצאים בתנועה קבועה ללא תאוצות או תאוטות לא יכולים להבחין האם אנו בתנועה ולמה הכוונה? אם נסענו ברכב כנוסעים ולא היינו מעורבים בנהיגה היינו מודעים רק להאטה או האצה. וכך גם במישור האנכי, לו אנו במעלית אשר עושה מסלול ארוך נרגיש רק את תחילת התנועה ואת ההאטה לקראת העצירה.
לו אתם עולים במעלית ארוכת מסלול תחושו את ההגעה לתחנה בירידה כמו תחילת תנועה כלפי מעלה.
וכך גם ברחיפה טרמלית לו נקלעתם לירידה של 4- ועברתם לירידה של 2- תחושו עליה, אם הדבר יתרחש בגובה יתכן ותתחילו להסתובב.
כל טייס מנוסה חש בטרמיקות ובעליה ויכול לטרמל ללא וריו אולם הוריו משפר את הטיסה מחדד ומאמת את התחושות בעשרות מונים.  המלצתי אל תתפתו להרצאה של גאון ברחיפה כזה או אחר, תסתמכו על הוריו. אני אומר זאת לא רק בגלל שאני סוכן של flytec .

בברכת , המון טרמיקות

ארנון הר לב

עגור-מועדון לרחיפה