כתב נושא: הטיסה משבת...  (נקרא 1653 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק עודד גשוי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 291
  • מין: בן
    • דוא
הטיסה משבת...
« ב- : October 16, 2013, 09:25:22 am »

מנותק רולי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 4015
  • מין: בן
  • +MARGARITA GIN CARRERA
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #1 ב- : October 16, 2013, 11:06:04 am »
חסום?
מרחף כרוני עכשיו עם מצנח

מנותק gider

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 2005
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #2 ב- : October 16, 2013, 07:05:22 pm »
anak :)

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #3 ב- : October 16, 2013, 07:43:20 pm »
סרט מגניב, אבל תסגור את החנות ...  lugh
don't fly faster then your guardian angel

מנותק עודד גשוי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 291
  • מין: בן
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #4 ב- : October 16, 2013, 08:34:07 pm »
הייתי רוצה אבל החבילה גדולה מדי...
 ;D

מנותק חגי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1789
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #5 ב- : October 16, 2013, 08:38:20 pm »
נזכרתי פתאום.
בנסיעה עם גשוי בשבת האחרונה הבנתי למה אומרים שהקשיחים מאד יציבים באוויר. עד היום שמעתי מספר פעמים את הטענה שכשנכנסת טרמיקה הקשיחים לא מפילים כנף כמעט או בכלל.
זה היה מוזר אבל לא ניסיתי להבין את המכניקה של העניין עד שדיברנו בדרך ואז הבנתי את הקטע לראשונה.
כבלי הצד בקשיחים כידוע מפעילים את מחבלי הזרימה. אין להם את התפקיד של להחזיק את הכנף כמו בגלשנים סטנדאטים.
כאשר נכנסת הפרעה בזרימה וכנף אחת רוצה לעלות, מה שקורה שהכבל שלה נמתח ומיד מחבל הזרימה עולה ומתנגד לכח שרוצה להרים את הכנף. הגולש מצידו לא צריך לזוז בתוך המשולש כדי להתנגד לכנף העולה כי הכלי באופן טבעי עושה זאת מעצם החזקת המשולש ע"י הגולש במרכז ואופקי.
למעשה זאת מין מערכת יציבה ביחס לגלגול. לכן התחושה של גולשים שהכנף מאד יציבה באוויר גם כשגולשי פלקסווינג(כנף רגילה) מרגישים שהאוויר מכבסתי.

מנותק skorb

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מפעיל בובקט מתקדם
  • *******
  • הודעות: 174
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #6 ב- : October 17, 2013, 11:03:37 am »
ואז איך יודעים לאיזה כיוון להסתובב כדי לתפוס את התרמיקה?

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #7 ב- : October 17, 2013, 01:51:43 pm »
ואז איך יודעים לאיזה כיוון להסתובב כדי לתפוס את התרמיקה?

ההסבר של חגי זה כשעומדים על העמדה. כשהרגליים על הקרקע לא מסתובבים לתפוס את התרמיקה.
« עריכה אחרונה: October 17, 2013, 01:51:59 pm על ידי צחי רייל »
don't fly faster then your guardian angel

מנותק joessepe

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 437
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #8 ב- : October 17, 2013, 02:04:13 pm »
צחי, אתה רציני?
לא הבנת את ההסבר, או שאתה לא מסכים איתו?
כי ההסבר נשמע הגיוני וגם תואם את מה שאומרים גולשים שמטיסים כנף קשיחה (אתה לא עושה את זה, נכון?).
אבל שמואל מעלה שאלה מעניינת בנושא הזה, איך יודעים לאיזה צד להסתובב אם הגלשן מתקן את הגלגול ונוסק בחטיבה אחת?
כנראה שהתיקון הוא חלקי ולא מלא?
אני יכול לחשוב רק על אדם אחד שיכול לשפוך אור על הנושא של איך מרגיש הגלשן הקשיח בטיסה כשיש טרמיקה על כנף אחת...
עודד??
:)

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #9 ב- : October 17, 2013, 02:45:35 pm »
צודק. קראתי עוד פעם והוא באמת מדבר על האוויר, משום מה כשקראתי בפעם הראשונה עלתה לי תמונה של עודד עומד בעמדה והגלשן מתקן לבד אז יצאה לי ההנחה שגם חגי מדבר על העמדה  :-[
don't fly faster then your guardian angel

מנותק עודד גשוי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 291
  • מין: בן
    • דוא
בעניין: הטיסה משבת...
« Reply #10 ב- : October 17, 2013, 10:58:23 pm »
אז ככה, חגי אכן צודק (ברב המקרים).
המנגנון של מחבלי הזרימה הוא מן "מעגל סגור" כלומר כאשר המשולש יציב, התהליך הוא: כנף עולה בגלל טרמיקה- מחבל עולה - כנף יורדת. זה נכון ברב המקרים כמו למשל כאשר כנף אחת נכנסת לסינק חלש או לטרמיקה חלשה והכנף השנייה לא, היכולת שלי לדעת אם הטרמיקה נמצאת מימיני או משמאלי היא נמוכה יותר מגלשן רגיל, בגלל ה"מעגל הסגור" שתיארתי.
כאשר מדובר בטרמיקה חזקה או בסינק חזק, שטח הכנף גדול משמעותית מהשפעת המחבל ולכן הכנף תרד או תעלה אך לא בצורה חדה כמו בגלשן רגיל אך מספיקה לדעת היכן הטרמיקה נמצאת.

כשהטרמיקות חלשות, אני משתמש בגישת הגישוש עד שאני חולף את מרכז הטרמיקה ואז מתמרכז עליה כאשר אני חוזר על עקבותיי באמצעות פניית 180. כאשר הטרמיקה חזקה, אני ישר מסתובב ותו"כ הסיבובים, אני מתקן אט אט למרכז תו"כ טיפוס בדומה לגלשן רגיל.

לכן כשטסים מהר עם קשיח קל יותר לפספס טרמיקות שנמצאות בקרבתך כי קשה לזהות את השינויים הקלים של הכנף.