כשל במיילון בזמן טיסה

[ira_yifa]

אירוע לא מהארץ, פורסם בפורום של רומן. שווה לראות, לא רואים הרבה כאלה.

http://vimeo.com/61203915http://vimeo.com/61203915

[צחי רייל]

פורסם בPGforum.


הקשל הראשוני הוא בבד"ח. מי שעושה ספירלה עם מילון פתוח שלא יתפלא שהוא נפתח לגמרי.
ההברגה של המילון הייתה פתוחה, וכמובן שככה הוא מחזיק הרבה פחות עומס.

[ittai]

אני לא רואה את הסרטון - כתוב שהכתובת לא נכונה.

[ליאור]

אירוע לא מהארץ, פורסם בפורום של רומן. שווה לראות, לא רואים הרבה כאלה.

http://vimeo.com/61203915http://vimeo.com/61203915

הנה הלינק:
http://vimeo.com/61203915

[ykedar]

פורסם בPGforum.

הכשל הראשוני הוא בבד"ח. מי שעושה ספירלה עם מילון פתוח שלא יתפלא שהוא נפתח לגמרי.
ההברגה של המילון הייתה פתוחה, וכמובן שככה הוא מחזיק הרבה פחות עומס.

השירשור המדובר ב - PGF:
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=54877&postdays=0&postorder=asc&start=0
האפשרות של מיילון פתוח נשללה שם וכעת מתרכזים בשתי אפשרויות:
1 - כשל ייצורי של המיילון
2 - חיזוק יתר בעת פתיחה וסגירה של המיילון...
המיילון המדובר נשלח לבדיקה ונקווה שיהיו מסקנות בקרוב.
נ.ב. המצנח שבסרט הוא של חברת גרדיאנט, אבל המיילון שכשל מיוצר בחברה שמייצרת את המיילונים עבור יצרני מצנחים רבים, כך שתוצאות הבדיקה יכולות להיות משמעותיות עבור רבים מאיתנו!

[ittai]

בעבר היו מספר תקלות של סגירת יתר וקח בעצם המילון נחלש וההברגה בחליקה החוצה.

יצא לי לתפוס מספר כאלו בזמן לפני שקרתה תאונה במצנחים של שלושה יצרנים שונים.

בבדיקות שעשיתי עם חברים בחו"ל זה נמצא אצל עוד 2 יצרנים.

המיילונים עצמם הגיעו משני יצרנים שונים שנייהם בסין.

[ניר ארואסטי]

בעבר היו מספר תקלות של סגירת יתר וקח בעצם המילון נחלש וההברגה בחליקה החוצה.

יצא לי לתפוס מספר כאלו בזמן לפני שקרתה תאונה במצנחים של שלושה יצרנים שונים.

בבדיקות שעשיתי עם חברים בחו"ל זה נמצא אצל עוד 2 יצרנים.

המיילונים עצמם הגיעו משני יצרנים שונים שנייהם בסין.

ואיך אפשר לבדוק את זה?

לא שיש לי עומסים כאלו גדולים

[רולי]

בעבר היו מספר תקלות של סגירת יתר וקח בעצם המילון נחלש וההברגה בחליקה החוצה.

יצא לי לתפוס מספר כאלו בזמן לפני שקרתה תאונה במצנחים של שלושה יצרנים שונים.

בבדיקות שעשיתי עם חברים בחו"ל זה נמצא אצל עוד 2 יצרנים.

המיילונים עצמם הגיעו משני יצרנים שונים שנייהם בסין.

ואיך אפשר לבדוק את זה?

לא שיש לי עומסים כאלו גדולים

מתי נישקלת לאחרונה?

[ittai]

המיילון צריך ליהיות מוברג עד הנקודה בה זה עוצר. לא לסגור בכוח נוסף בעזרת כלי עבודה.

[ניר ארואסטי]

המיילון צריך ליהיות מוברג עד הנקודה בה זה עוצר. לא לסגור בכוח נוסף בעזרת כלי עבודה.

תודה איש

[צחי רייל]

המיילון צריך ליהיות מוברג עד הנקודה בה זה עוצר. לא לסגור בכוח נוסף בעזרת כלי עבודה.

כמעט נכון.

סוגרים ביד עד שהוא נעצר ואז עוד 1/4 סיבוב בלבד עם מפתח.

אם זה רק סגור ביד זה יכול להשתחרר. רבע סיבוב עוד לא דופק את ההברגה רק מעמיס אותה.

[יונתן קוהן]

יש לנו בעפקו חלק חדש שאני פיתחתי.
זה רעיון חדש של "אבזם"  אלומניום שיחליף את המיילון.
הוא חזק יותר.
קל יותר.
בטוח יותר.
בעיות מסוג זה לא יוכלו לקרות עם החלק הזה.

זה כרגע בניסוי שטח.

ברגע שיהיה משהו סופי אני יעדכן...

יונתן

Sent from my GT-I9100

[דיסקין]

המיילון צריך ליהיות מוברג עד הנקודה בה זה עוצר. לא לסגור בכוח נוסף בעזרת כלי עבודה.

כמעט נכון.

סוגרים ביד עד שהוא נעצר ואז עוד 1/4 סיבוב בלבד עם מפתח.

אם זה רק סגור ביד זה יכול להשתחרר. רבע סיבוב עוד לא דופק את ההברגה רק מעמיס אותה.

בסרט ההדרכה, בו המדגים מראה כיצד לסגור את המיילוןן הוא אומר "רבע סיבוב" שזה 90 מעלות, אבל בפועל סוגר רק 20 מעלות, שזה 5% של סיבוב ולא 25% של סיבוב. בקיצור - ממש מעט מהדק עם המפתח.

>>> בדקו את המיילונים כחלק מהבדיקות החיוניות לפני כל טיסה <<<

[ittai]

מניסיון של יותר מ-20 שנה.

הידוק חזק ביד ללא כל כלי הוא פיתרון מצויין.

[צחי רייל]

תלוי ביד של מי.

[צוק]

וסתם אנקדוטה- התרגיל הוא לא ספירלה אלא סאט לא סימטרי, (כמעט) אותו תרגיל בו נקרעה לי רצועה ברתמה...

[רולי]

וסתם אנקדוטה- התרגיל הוא לא ספירלה אלא סאט לא סימטרי, (כמעט) אותו תרגיל בו נקרעה לי רצועה ברתמה...

כי חיזקת את הרצוע בריתמה ביד שך או יותר מסיבוב עם מפתח?  ...
אני במשקל שלי ביחס לחופה טס רק ישר !!