לא 50מ מעל השדה, אלא אפילו פחות. הייתי אומר 15 מטר ביום כזה זה מספיק.
לשאלתך: בעניין "להרגיש" את מפל הרוח.. אתה לא מרגיש אותו, אלא מעריך כמה חזק הוא יהיה, ובאיזה גובה.
בעקרון ככל שעוצמת הרוח חזקה יותר, כך מפל הרוח יהיה קיצוני יותר ויתחיל מגבוה יותר. כמובן שפני השטח גם משפיעים על המפל (לדוגמא: שדה שחרשו אותו לא מזמן (פני שטח מחוספסים) יגרום למפל רוח חזק יותר משדה קצור.
ב- 0 רוח למעשה אין ממש מפל רוח.
אגב, גם אני מסכים עם חגי לגבי ה"בלגאן" שלך בנחיתה.
רציתי להדגיש בפניך נקודה שאני חושב שיובל ניסה להבהיר לך (ויובל, תקן אותי אם זה לא מה שרצית להגיד
)..
המשיכה מגובה יחסית גבוה, לא היתה לטובתך מבחינת האוברשוט שלך..
בגלל שהגברת את המהירות, למעשה שיפרת את יחס הגלישה שלך. כך הגעת רחוק יותר ממה שהיית מגיע אם היית מושך פחות ומאוחר יותר.
נראה לי שאתה בשלב טוב עמ"נ להתחיל ללמוד את מאפייני ה- Speed to fly . דבר איתי אם אתה רוצה ואסביר לך בע"פ את העקרונות.
לבינתיים אני יכול להציע לך דרך נחמדה להתנסות בזה..
נסה להתיישר לפיינל גבוה יחסית ומקד את מבטך בנקודה אליה אתה חושב שתגיע.
כעת, בטיסה ישרה לנחיתה שלך נסה רמות שונות של משיכה, ממשוחרר לגמרי עד למשיכה (הקפד לבצע את הנסיונות הרבה לפני הגעה לגובה מפל הרוח כדי שלא תזדקר חס וחלילה). בזמן שאתה משנה את המהירויות שלך נסה לשים לב מה קורה לנקודה אליה תכננת להגיע. רמז: אתה תבחין שבטיסה איטית אתה באנדרשוט, ובטיסה מהירה אתה באוברשוט.
יאללה התעייפתי מלכתוב
לא קל לכתוב כל כך הרבה מהטלפון שלי.
לילה טוב
