כתב נושא: הסיכון בספיראלה  (נקרא 272 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק יורם אגמון

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 586
    • דוא
הסיכון בספיראלה
« ב- : December 02, 2011, 10:36:51 pm »
Friday 25th of November we had an accident with one of our  test pilot while testing paraglider. After an asymmetric collapse the glider got a cravat, pilot was twisted, glider re-opened but it went violently in a spiral (neutrality spiral) and because of g-force pilot couldn't open the main rescue. Right before the impact the pilot reached the second rescue.

At the hospital in Montreux they checked the pilot, stating a small fraction in L3, the spleen was leaking and shoulder-blade (scapula) was broken in 3 parts, the muscles were quite bruised. Because of the spleen he was flown to Lausanne (CHUV) with helicopter, Friday afternoon.

The pilot has been in intensive care until Monday and will be 100% well after the recovery. The pilot is progressing fast and will probably be at home in a few days.
 
-We are happy we are testing above the water and that we have security on the lake-.

טייס ניסוי שבדק חופה קיבל קריסה אסימטרית, חזיה, נכנס לספיראלה נעולה, לא הצליח לזרוק רזרבי בגלל כוחות ה G שהתפתחו, לפני האימפקט הצליח להגיע לרזרבי השני.
לסיום הם כותבים שהם מאושרים שהם עושים את הבדיקות מעל אגם עם שירותי הצלה.
לידיעת כל אלו שנוהגים לרדת בספיראלה באתרים רגילים.

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #1 ב- : December 02, 2011, 10:55:23 pm »
יש כבר התפתחויות לכל הסיפור הזה. לפחות שני בתי בדיקה הודיעו שהם מפסיקים את מבחני התקינה של מצנחים תחרותיים תחת EN D.

כידוע השנה הוחלט להפסיק תחרויות במצנחי קומפטישן ושהמצנחים בתחרויות חייבים להיות תחת תקינה. מהר מאוד יצאו כמה יצרנים עם מצנחי קומפטישן שטיפה הרגיעו אותם כדי שיצליחו לעבור (בקושי) תקינת EN D כדוגמאת האנזו של אוזון שאפילו היצרן מצהיר עליו שאינו מצנח D רגיל ומיועד לטייסים מקצוענים בלבד.

כאמור עכשיו הודיעו בתי התקינה שהתרגיל הזה לא מקובל עליהם, מה שכנראה יאלץ את CIVL ללכת לכיוון של תקן חדש למצנחים תחרותיים.

כל זה אגב חדשות טובות לטקסי שלנו, זה יתן לו סיכוי טוב יותר עם הGTO.



טוב כנראה שגם השנה לא ישעמם והפורומים יספקו המון חומר קריאה.
don't fly faster then your guardian angel

דוד פרנק

  • אורח
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #2 ב- : December 02, 2011, 11:33:29 pm »
יורם, לא התייחסת לעובדה שהספירלה הייתה עם טוויסט, מה שמגביר בצורה משמעותית את כוח ה G וגם נועל מכנית את הברקסים בטוויסט.  אני מתכוון שזאת לא הייתה סתם ספירלה.

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #3 ב- : December 02, 2011, 11:34:22 pm »
רק לסייג:

ספירלה זה "תרגיל" פשוט לתפעול אך דורש הבנה ונסיון לביצוע נכון.

בספירלה חווים כוחות G שעלולים להפתיע אותך ולהגביל אותך, אם אתה לא מורגל.

ספירלה עלולה לקרות כאמור כתוצאה ממצב חירום, ולא ביוזמת הטייס.


אבל!
יש להבדיל אלפי הבדלות בין ספירלה מבוקרת שבה הטייס בשליטה, לבין מה שקרה לטייס הניסוי - שהספירלה הייתה כשהטייס בטוויסט והברקסים נעולים.
תעשו ספירלות בגובה בטוח ובתנאים מבוקרים!

אני יכול להעיד על עצמי לגבי G גבוה, שככל שחויתי את זה יותר פעמים, הגוף התרגל ויכולתי לתפקד יותר טוב תחת העומס. ברגע שאתה רגיל לתחושה אתה מגיב יותר טוב והמוח צלול יותר.

קרו בארץ תאונות קטלניות בתרחיש הנ"ל - קריסה, סבסוב מהיר של המצנח עם מעט לחץ על המיתרים, טוויסט, אבדן יכולת שליטה על הברקסים (בטוויסט של יותר מסיבוב וחצי מיתרי הברקס תקועים ומסובבים יחד עם כל המיתרים ולכן לא נעים בחופשיות.

במקרה של טוויסט אלים מספיק לדעתכם כדי לסובב אתכם יותר מסיבוב אחד ביחס לחופה יש להרים ידיים כדי שאם תהיה נעילת ברקסים זה יהיה במצב ניטרלי ולא יתפתח לספירלה!

לספירלה לוקח זמן להתפתח, לא הרבה זמן! במקרה של טוויסט וספירלה, אם אין לך המון גובה ואתה לא מתורגל בכוחות G גבוהים - לזרוק רזרווי מיד ולא לחכות להתפתחות הכוחות עד מצב של חוסר יכולת להגיע לרזרווי!

מנותק באבי שחר

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 579
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #4 ב- : December 03, 2011, 12:02:10 am »
הבעיה בספירלה מבוקרת היא כשהטייס העריך את הגובה שבו עליו לעזוב את הברקס כדי לצאת מהספירלה לפני הקרקע, אבל למצנח תוכניות משלו וצריך להתערב הרבה עם הברקס השני כדי לצאת מזה.


מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #5 ב- : December 03, 2011, 12:18:15 am »
הבעיה בספירלה מבוקרת היא כשהטייס העריך את הגובה שבו עליו לעזוב את הברקס כדי לצאת מהספירלה לפני הקרקע, אבל למצנח תוכניות משלו וצריך להתערב הרבה עם הברקס השני כדי לצאת מזה.



נכון.
בשביל זה צריך גובה בטוח ויציאה נשלטת ומבוקרת.

מנותק רולי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 4015
  • מין: בן
  • +MARGARITA GIN CARRERA
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #6 ב- : December 03, 2011, 12:29:53 am »
הבעיה בספירלה מבוקרת היא כשהטייס העריך את הגובה שבו עליו לעזוב את הברקס כדי לצאת מהספירלה לפני הקרקע, אבל למצנח תוכניות משלו וצריך להתערב הרבה עם הברקס השני כדי לצאת מזה.



נכון.
בשביל זה צריך גובה בטוח ויציאה נשלטת ומבוקרת.

עומרי!!! מישהו גנב לך את היוסר....או זה באמת אתה??  שפו על השינוי!!!!
מרחף כרוני עכשיו עם מצנח

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #7 ב- : December 03, 2011, 12:31:50 am »
רולקה יותר קל להגיד \ לכתוב מאשר לעשות זה ברור לך...

אבל משתדלים..

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #8 ב- : December 03, 2011, 07:32:24 pm »
ביציאה מספירלה צריך גם לוודא שלא באה משאית .....  :o

Very very very bad day
don't fly faster then your guardian angel

מנותק יורם אגמון

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 586
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #9 ב- : December 03, 2011, 08:56:00 pm »
pilot was twisted, glider re-opened but it went violently in a spiral (neutrality spiral)
אני לא בטוח שהבעיה היתה בברקסים נעולים, בתאור המקרה כתוב שאחרי הטוויסט המצנח נפתח. ואז הוא נכנס לספיראלה נעולה.

מנותק ittai

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3936
  • Gin Gliders Distributor in Israel
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #10 ב- : December 03, 2011, 09:34:56 pm »
המצנח נפתח לא הטוויסט.
Fly high fly far just do it on the safe side

מנותק עמרי בנדטי

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1044
  • מין: בן
  • מה תודה? תתלבשי!
    • דוא
בעניין: הסיכון בספיראלה
« Reply #11 ב- : December 04, 2011, 01:17:53 am »
pilot was twisted, glider re-opened but it went violently in a spiral (neutrality spiral)
אני לא בטוח שהבעיה היתה בברקסים נעולים, בתאור המקרה כתוב שאחרי הטוויסט המצנח נפתח. ואז הוא נכנס לספיראלה נעולה.

כמו שאיתי כתב - העובדה שהמצנח פתוח לא אומרת שהטוויסט נפתח, טייס ניסוי מנוסה יכול להוציא מצנח מספירלה אם יש לו שליטה על הברקסים, אין לי ספק שהוא היה בטוויסט עם ברקסים תפוסים וזה מה שהוביל לתאונה.