בקצרה:
תבור, רוח 0 עם משבים קלים מכיוון צפון או מערב. ניסיתי להמריא וסיימתי לאחר "קרוס" של 5מ' בתחתית העמדה, על שיח, כשרגל ימין נחבטת בסלע. התוצאה - פצע קטן אך עמוק בחלק הקדמי של השוק.3 תפרים.
התאור המלא (וניתוח שלי)
המצנח: UP Summit XC2, EN C, טיסה שביעית על המצנח
התנאים: רוח 0, עם משבים קלים (להערכתי לא יותר מ 10 קמ"ש) מכיוון מערב או מכיוון צפון מערב.
תאור: הנפה אחורית בכניסת משב. המצנח עולה ללא בעיה, סיבוב וריצה קדימה בסגנון "טורפדו". אחרי 2-3 צעדים נגמר לי המדרון ואני עדיין במהירות נמוכה וללא לחץ חופה. צולל למטה, עדיין בתנוחת הטורפדו. חולף דרך שיח אחד ונעצר בשני, כשאני על הגחון....
הנזק: חתך של כ 3 סמ' בשוק, תצוגת הואריו נשברה, טרם בדקתי את המצנח אך כפי הנראה ללא נזק.
לאחר שיחה עם כמה עדים קיבלתי גם את הפרטים הבאים:
- היסוס קצר (שניה?) בהנפה (אחרי הסיבוב) והתחלת ריצה מאוחרת מדי.
- המצנח לא הגיע עד מעל לראש אלא נותר מעט מאחור, כשהברקסים משוכים מעט כל הזמן.
גורמים לתאונה:
- טיימינג גרוע: הנפה במשב חלש מדי (היו חזקים יותר לפני ואחרי)
- הנפה מהוססת ולא רציפה מספיק
- הכרות לא מספקת עם המצנח בהיבט המהירות הנדרשת להמראה ומרחק הריצה הנגזר מכך
המסקנות שלי:
- לחשוב פעמיים לפני המראה בתנאים קיצוניים (קיצוניים - ביחס למה שאני רגיל)
- תרגול, תרגול.... בודאי על מצנח חדש.
נקודה נוספות למחשבה:
- בהמראה בשיטת ה"טורפדו", ברוח חלשה, קשה לבטל המראה. הפסקת הריצה (לצורך ביטול) תביא להשתטחות מיידית על הגחון... האם נכון לצאת כך בתנאים כאלה?
- הקסדה המלאה בוודאות מנעה את ריסוק הפרצוף שלי.
תודות:
לויקה ואיתן שבירו שירדו ואספו את הציוד.
לאילן בקר שבא מצוייד בערכת עזרה ראשונה וחבש אותי.
לאשתו של יעקב ביטון שהורידה אותי לאוטו.
ושוב לאיתן שליווה אותי לכל אורך הדרך כולל בהמתנה ב"העמק".
אני מעריך מאד את עזרתכם.
אייל
